设计与建造
改进版本在船尾板上嫁接了一个延长了驾驶舱的平台，并在船尾上加盖了上层建筑，使人们在座椅区周围的活动更加流畅。当船只在陡峭的短浪中产生横甩时，这种嫁接的船尾结构可以直接迎向海浪。作为一艘实心玻璃钢双体船，475 的型宽为 25 英尺，吃水为 4 英尺，搭载一台单台 50 马力的 Volvo Penta MD 22L 柴油发动机。 (1)
帆装与操控
改良后的 475 采用了集成了主帆缭绳的硬质遮阳棚。其妥协之处在于视线：从专用于主帆调节的绞盘处，已无法直接看到船锚状的船帆本身，因此必须依靠手感或船员喊话来调整帆面，而无法进行直接观察。 (1)
舱内住宿
重新设计的外部桌板彻底改变了甲板锚泊时的舒适度。该船可携带 210 加仑的水和 110 加仑的柴油，其尺寸非常适合在船上长期居住。 (1)
常见问题
两个故障可追溯到改装版本的船尾重新设计。当船只在更尖锐的短陡浪锚泊时发生纵摇，船尾上层建筑往往会拍击海水，而且主帆从其调帆绞盘处无法看到。这两者都是后期改装造成的缺陷，而非原始船体。 (1)
总结
Nautitech 475 是一款源自租赁市场的双体船，其船体寿命超过了后续型号重新设计的甲板。改进版本虽然扩大了驾驶舱空间，但代价是产生了拍击水面的艉板和失去的纵倾视线。
优点
- 船体设计在 47 和 482 上被重复使用，证明了其出色的水下线型
- 重新设计的外部桌板和船尾平台提高了驾驶舱的舒适度和气流
- 刚性遮阳棚集成了主帆缭绳，便于在遮蔽处进行操舵控制
缺点
- 改装版船尾上层建筑在船只于陡峭短浪中横甩时易拍击水面
- 在改装版上，主帆无法从其专用的调帆绞盘处直接观察
