Conception et construction
La coque est en fibre de verre stratifiée à la main par le chantier Siltala Yachts, un chantier qui a historiquement stratifié les coques Nauticat sous forme de deux moitiés de coque assemblées tant que la résine polyester était collante, avec un stratifié massif en fibre de verre sous la ligne de tonture, sans âme en mousse ou en balsa dans le stratifié de la coque. Le pont, conformément à la pratique standard du constructeur, utilise un stratifié de fibre de verre avec âme en balsa. Le 37 est équipé d'une quille à aileron et d'un safran sur skeg, avec un tirant d'eau annoncé de 1,85 m à 1,93 m selon la charge. Son ratio longueur/largeur de 3,08 le rend plus spacieux que 69 % des autres modèles, et son ratio lest/déplacement de 35 % — supérieur à environ un quart des voiliers similaires — lui confère une attitude stable et posée dans l'eau. Son ratio d'immersion d'environ 1 383 livres par pouce signifie qu'il est très lourd et change lentement d'assiette avec l'ajout de provisions. (1)
Gréement et comportement
Elle est gréée en sloop en tête avec une hauteur de mât d'environ 55 pieds au-dessus de la ligne de flottaison et une surface de voilure de travail de 731,9 pieds carrés pour la grand-voile et le foc combinés. Les spécifications des écoutes sont généreuses : les écoutes de foc et de génois couvrent 36,8 pieds avec un diamètre de 0,55 pouce, l'écoute de grand-voile mesure 92,1 pieds et une écoute de spinnaker couvre 81,1 pieds, toutes du même diamètre — des dimensions qui suggèrent un gréement classique à haubans lourds plutôt qu'une configuration minimaliste. Au moteur avec le diesel Yanmar 4JH4 optionnel de 54 chevaux et transmission par ligne d'arbre, elle affiche 8,0 nœuds, juste au-dessus de sa vitesse de coque théorique de 7,7 nœuds. Le ratio de risque de chavirage de 1,79 et un ratio de confort de 31,5 — plus confortable que 69 % des voiliers similaires — témoignent d'un comportement stable et tolérant. Son ratio déplacement/longueur (D/L) de 235 la place parmi les « régatiers modérés », bien que cette classification relève davantage d'un artefact statistique que d'un programme de course. (1)
Aménagements
Sous le pont, l'intérieur est habillé en teck comme la plupart des croiseurs de série de son époque, avec une hauteur sous barrots supérieure à la moyenne qui donne une sensation d'espace à l'aménagement du salon de pont. Une cuisine et un WC sont équipés de série, et le réservoir d'eau douce de 116 gallons associé à une capacité d'eaux noires de 23 gallons permet de prolonger les séjours à bord. La surface mouillée d'environ 452 pieds carrés est modérée pour sa taille, et la capacité de carburant de 88 gallons offre une autonomie au moteur raisonnable pour compléter le plan de voilure.
Known Issues
Aucune section des faits avérés ne décrit de défauts systémiques pour ce modèle ; les acheteurs doivent néanmoins faire réaliser une expertise standard.
Refits et propriétaires
Le contexte de la propriété montre que la famille Gustafsson a géré Siltala tout au long des années 1990 et au début des années 2000, la marque Nauticat ayant ensuite été transférée à un propriétaire letton en 2022 — bien après le début de la production du 37. Pour un propriétaire, la certification CE Ocean du bateau, la simplicité de la ligne d'arbre et les valeurs conservatrices de lest et de confort en font un voilier facile à entretenir pour l'usure normale de la croisière.
Le verdict
Le Nauticat 37 Pilothouse est un voilier de voyage conçu pour le grand large, doté d'une largeur généreuse, d'un comportement marin très doux et d'un intérieur de salon de pont pratique. Ce n'est pas un performeur léger, mais ses caractéristiques décrivent un bateau sûr et confortable, aussi bien pour les traversées que pour la croisière côtière tempérée.
Les points forts
- Certification CE Classe A (Hauturier) pour une utilisation hauturière sans restriction
- Hauteur sous barrots supérieure à la moyenne et intérieur large et spacieux pour cette longueur
- Ratio de confort supérieur à celui de 69 % des conceptions comparables
- Configuration simple en ligne d'arbre avec moteur diesel Yanmar de 54 ch
Les points faibles
- La quille à aileron profonde limite l'accès aux ports de plaisance plus profonds
- La surface de voilure modérée et le ratio déplacement/longueur conviennent davantage à la croisière qu'à la vitesse
