Design i konstrukcja
Kadłub wykonany jest z ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego przez stocznię Siltala Yachts, która historycznie budowała kadłuby Nauticat jako połączenie dwóch półkolektorów, gdy żywica poliestrowa była jeszcze lepka. Pod linią pokładu znajduje się monolityczny laminat GRP, bez użycia pianki czy rdzenia balsa w strukturze kadłuba. Pokład, zgodnie ze standardową praktyką stoczni, został wykonany z laminatu z rdzeniem balsa. Model 37 wyposażony jest w finkil i ster na skegu, przy zanurzeniu rzędu od 1,85 m do 1,93 m w zależności od obciążenia. Stosunek długości do szerokości wynoszący 3,08 sprawia, że jacht jest bardziej przestronny niż 69% wszystkich innych projektów, a stosunek balastu do wyporności na poziomie 35% – wyższy niż u około jednej czwartej podobnych jachtów żaglowych – zapewnia mu stabilną, pewną postawę na wodzie. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 1383 funtów na cal oznacza, że jacht siedzi ciężko na wodzie i powoli zmienia trym wraz z dodawaniem zapasów. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht jest ożaglowany jako slup topowy z wysokością masztu wynoszącą około 55 stóp nad linię wodną i powierzchnią żagli roboczych wynoszącą 731,9 stopy kwadratowej dla grota i foka razem wziętych. Szerokość szotów jest imponująca: szoty foka i genui mają długość 36,8 stopy przy średnicy 0,55 cala, szot grota ma 92,1 stopy, a szot spinakera 81,1 stopy – wszystkie przy tej samej średnicy. Wskaźniki te sugerują mocno olinowany, konwencjonalny takielunek, a nie minimalistyczne rozwiązania. Pod silnikiem z opcjonalnym dieslem Yanmar 4JH4 o mocy 54 KM i napędem wałowym osiąga prędkość 8,0 węzła, tuż powyżej swojej teoretycznej prędkości kadłubowej wynoszącej 7,7 węzła. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,79 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 31,5 – co czyni go bardziej komfortowym niż w 69% podobnych jachtów żaglowych – wskazują na stabilne, bezpieczne zachowanie na fali. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 235 plasuje go w kategorii „umiarkowanych regatowców”, choć ta klasyfikacja jest raczej artefaktem statystycznym niż celem projektowym. (1)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem wnętrze wykończono w teku, podobnie jak w większości seryjnych jachtów turystycznych z tamtej epoki, co zapewnia ponadprzeciętną wysokość w kabinie i sprawia, że układ sterówki przypomina otwarte pomieszczenie. Standardowo wyposażono jacht w kambuz oraz toaletę. Zbiornik słodkiej wody o pojemności 116 galonów w połączeniu z zbiornikiem ścieków o pojemności 23 galonów pozwala na dłuższe pobyty na pokładzie. Powierzchnia zmoczona wynosi około 452 stóp kwadratowych, co jest wartością umiarkowaną jak na ten rozmiar, a zbiornik paliwa o pojemności 88 galonów zapewnia rozsądny zasięg na silniku, uzupełniając ożaglowanie.
Znane problemy
Żaden z opisanych faktów nie wskazuje na systemowe wady tego modelu; kupujący powinni jednak zlecić standardową inspekcję przed zakupem.
Remonty i własność
Historia własności pokazuje, że rodzinę Gustafssonów zarządzała stocznia Siltala przez lata 90. i na początku lat 2000., natomiast marka Nauticat została później przekazana do własności łotewskiej w 2022 roku – długo po rozpoczęciu produkcji modelu 37. Dla właściciela klasa CE Ocean jachtu, prostota układu z napędem wałowym oraz umiarkowane parametry balastu i komfortu czynią go jednostką łatwą w utrzymaniu przy normalnym zużyciu związku z żeglugą turystyczną.
Werdykt
Nauticat 37 Pilothouse to jacht żaglowy stworzony z myślą o żegludze oceanicznej, charakteryzujący się dużą szerokością, stabilnym ruchem na fali i praktyczną wnętrzem z nadbudówką. Nie jest to lekki ścigacz, ale jego parametry opisują bezpieczny, wygodny w użytkowaniu jacht zarówno do długich przejść, jak i umiarkowanej żeglugi przybrzeżnej.
Zalety
- Certyfikat CE Klasy A (Ocean) pozwalający na bez ograniczeń żeglugę pełnomorską
- Powyżejprzeciętna wysokość w kabinie oraz szeroki, przestronny wnętrze jak na tę długość
- Wskaźnik komfortu lepszy niż u 69 procent porównywanych konstrukcji
- Prosty układ z silnikiem stacjonarnym Yanmar o mocy 54 KM z napędem wałowym
Wady
- Głęboki finkil ogranicza dostęp do głębszych portów w marinach
- Umiarkowana powierzchnia żagli i stosunek wyporności do długości nadają się bardziej do turystyki niż do szybkiej żeglugi
