Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio laminada a mano por Siltala Yachts, un astillero que históricamente laminaba los cascos de Nauticat como dos semicascos unidos mientras la resina de poliéster conservaba su viscosidad, con PRFV macizo por debajo de la línea de arrufo y sin núcleo de espuma o balsa en el laminado del casco. La cubierta, según la práctica habitual del astillero, utilizó un laminado de fibra de vidrio con núcleo de balsa. El 37 lleva una quilla de aleta y un timón sobre skeg, con un calado reportado de entre 6 pies y 1 pulgada y 6 pies y 4 pulgadas dependiendo de la carga. Su relación eslora-manga de 3,08 lo hace más espacioso que el 69 % de todos los demás diseños, y la relación lastre-desplazamiento del 35 % —superior a aproximadamente una cuarta parte de veleros similares— le otorga una postura asentada y decidida en el agua. La relación de inmersión de unas 1.383 libras por pulgada significa que se asienta mucho y cambia de trimado lentamente al añadir provisiones. (1)
Aparejo y maniobra
Está aparejado como un sloop a tope de palo con una altura del mástil de unos 55 pies sobre la línea de flotación y una superficie vélica de trabajo de 731,9 pies cuadrados combinando la mayor y el foque. Las especificaciones de las escotas son generosas: las escotas del foque y del génova miden 36,8 pies con un diámetro de 0,55 pulgadas, la escota mayor es de 92,1 pies y una escota de spinnaker mide 81,1 pies, todas con el mismo diámetro; unas dimensiones que sugieren un aparejo con mucha jarcia firme y maniobra convencional en lugar de una configuración minimalista. A motor, con el diésel Yanmar 4JH4 opcional de 54 caballos de fuerza y transmisión por eje, alcanza los 8,0 nudos, justo por encima de su velocidad teórica de casco de 7,7 nudos. El coeficiente de vuelco de 1,79 y un coeficiente de confort de 31,5 —más cómodo que el del 69 % de los veleros similares— reflejan un perfil de movimiento estable y permisivo. Su relación desplazamiento/eslora de 235 lo sitúa entre los "regatistas moderados", aunque esa clasificación se interpreta más como un artefacto estadístico que como un programa de regatas. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el interior está acabado en teca como la mayoría de los cruceros de serie de su época, con una altura libre interior por encima de la media que otorga una sensación de amplitud a la distribución de la timonera. Una cocina y un aseo están equipados de serie, y el depósito de agua dulce de 116 galones combinado con una capacidad de aguas negras de 23 galones permite estancias prolongadas a bordo. La superficie mojada de unos 452 pies cuadrados es moderada para su tamaño, y la capacidad de combustible de 88 galones ofrece un rango de navegación a motor razonable para complementar el plano de vela.
Problemas conocidos
Ninguna sección de los hechos respaldados describe defectos sistémicos para este modelo; no obstante, los compradores deben encargar una inspección estándar.
Refits y propiedad
El contexto de propiedad muestra que la familia Gustafsson gestionó Siltala a lo largo de la década de 1990 y en la de 2000, con la marca Nauticat transferida posteriormente a un propietario letón en 2022 —mucho después de que comenzara la producción del 37—. Para un armador, la certificación CE Ocean del velero, la sencillez de su transmisión por eje y sus números conservadores de lastre y confort la convierten en una embarcación sencilla de mantener dentro del desgaste normal de la navegación de crucero.
El veredicto
El Nauticat 37 Pilothouse es un crucero de altura diseñado específicamente para su propósito, con una manga generosa, un paso de ola estable y un interior de pilothouse muy práctico. No es un barco ligero de altas prestaciones, pero sus cifras describen un velero seguro y habitable tanto para travesías largas como para el crucero costero en zonas templadas.
Pros
- Certificación CE Clase A (Oceánico) para uso en alta mar sin restricciones
- Altura libre interior por encima de la media y un interior amplio y ancho para su eslora
- Coeficiente de confort superior al del 69 % de los diseños comparables
- Configuración sencilla de motor diésel Yanmar con transmisión por eje de 54 CV
Cons
- La quilla de aleta profunda limita el acceso a puertos deportivos con mayor calado
- La superficie vélica moderada y la relación desplazamiento/eslora se adaptan más al crucero que a la velocidad
