Design e Costruzione
Dalla sua dolce prua a cucchiaio al slancio di poppa perfettamente studiato, il 37 si presenta come una barca da crociera tradizionale, ma sotto la carena nasconde uno scafo veloce con la caratteristica chiglia a pinna lunga e un profondo corpo dell'opera viva a canoa. La chiglia è in piombo zavorrata ed è completamente incapsulata, una caratteristica tradizionale che favorisce una navigazione comoda e, come vantaggio pratico, consente di integrare grandi serbatoi nella sentina. Il timone su skeg era fondamentale nel progetto; l'approccio di Rustler è che, per quanto solida sia la chiglia standard, un timone che colpisca qualcosa di abbastanza duro può perforare lo yacht, e il compromesso tra manovrabilità e sicurezza è stato trovato utilizzando un'ancora a mezzo skeg. La forma dello scafo e la configurazione riducono gli impatti violenti sulle onde, e la parte anteriore dello scafo offre un movimento dolce di bolina con mare corto senza il disagio di sbattere contro le onde. (1)
Gli interni sono realizzati con un piccolo bosco di quercia massello — quercia europea di serie — montato e rifinito da abili ebanisti, con rondelle in ottone dietro ogni vite per proteggere la pregiata legna e i finiture in bronzo presenti in tutto lo scafo. Paratie, paratie secondarie e mobili sono incollati allo scafo e alla coperta, e la capacità di personalizzazione del cantiere Rustler rimane il suo principale punto di forza: il costruttore pone al centro delle esigenze dei clienti una produzione su misura, incoraggia gli armatori a visitare la barca durante la costruzione e assegna un team dedicato per ogni imbarcazione, in modo che il progetto rimanga unico e personale.
Armo e manovre
Il Rustler 37 presenta un piano velico facile da gestire con terzaroli a borosa singola di serie e tutte le manovre rinviate al pozzetto. La tuga è piatta con un buon grip per camminare fino alla base dell'albero, ed è opzionale la scotta della randa rinvio al pozzetto. In acqua, Yachting Monthly lo ha trovato molto solido e rigido alla tela, con un movimento morbido che accoglie ogni onda come se si ritornasse lentamente ad appoggiarsi su un profondo materasso a piume. Impiega un po' di tempo ad accelerare sotto le raffiche, ma mantiene bene la rotta e poche cose la rallentano, sbandando dolcemente per poi continuare a navigare senza scomporsi. La lunga chiglia a pinna offre una buona stabilità direzionale e, una volta sbandata sulle sue uscite, l'elevato rapporto dislocamento/LWL diminuisce, consentendo alla barca di strambare o virare sopravvento con sorprendente rapidità. Nei test ha registrato velocità di 7 nodi in bolina stretta e tra gli 8 e i 9 nodi al traverso, superando occasionalmente i 9, senza mai partire all'orza o surcaricare la ruota anche con 30 nodi di vento sull'opera morta. Il passaggio del timone Jefa e la sensibilità possono essere regolati; la presa al timone è leggera e a tre quarti di giro dalla posizione massima la barca è ben bloccata. (2)
Accommodations
Sottocoperta il Rustler 37 offre interni da crociera superbi con ebanisteria di alta qualità e una disposizione che bilancia spazio, comfort e praticità. Il grande salone a C è allestito per la convivialità e sei persone possono sedersi attorno al tavolo; il divano di dritta si converte in una cuccetta di guardia utilizzando le doppi gavoni dei trasti, e il salone bilancia una buona luce naturale in estate con la calda accoglienza nei climi più freddi. La cabina di prua è progettata dall'armatore con una cuccetta larga, ampi gavoni utilizzabili, un cassetto carteggio di dimensioni standard sotto la cuccetta e un vano per i materassi dietro la testiera; una seconda toilette compatta con lavandino abbattibile è opzionale in questa zona. La cucina è grande e sicura, con abbondanti gavoni, un ottimo piano di lavoro ribaltabile e tientibene e corrimano intelligentemente posizionati — più grande persino rispetto a quella del Rustler 42, pur mantenendo una disposizione marina. Un tavolo da carteggio rivolto verso prua con console strumenti offre posti a sedere comodi per lavorare in sicurezza in condizioni di mare formato. La cabina di poppa è buia e compatta, ma funge da cuccetta di guardia utilizzabile su entrambe le mure per l'equipaggio fuori turno.
Pozzetto e coperta
Il pozzetto è confortevolmente accogliente con un buon appoggio per le mani e i piedi piuttosto che ampio, adatto a un equipaggio ridotto, e gli ombrelloni sono posizionati a quasi livello del petto per offrire sicurezza. La visibilità dalla timoneria è buona, con una linea di vista pulita verso i fiocchi di prua sottovento e sedute comode e sicure sullo spigolo sopravvento — sebbene, essendo posizionate sopravvento, sia necessario fare uno sforzo per raggiungere la ruota di timone piuttosto piccola. Il pozzetto profondo è rimasto completamente asciutto con il sprayhood abbassato durante i test. Sulle prue si trova un robusto e capiente doppio musone di prua; il musone di sinistra si ripone a dritta ed è necessario sollevarlo quando si è ormeggiati a un punto d'ormeggio. Non c'è una plancetta di poppa, quindi l'accesso al tender avviene da poppa, a mezza nave, tramite una scala rimovibile in acciaio inossidabile.
Refit e proprietà
Sebbene non sia una barca costruita su misura, è possibile personalizzarla in modo significativo per far sentire l'armatore come se fosse un pezzo unico, dalla modellazione dei gavoni alla misurazione della lunghezza interna delle gambe dell'armatore per la posizione del piedistallo dell'albero. Il motore è montato centralmente sopra la chiglia in una scatola con coperture di accesso e rimozione completa per la manutenzione; il boiler si trova su un roll bar ad A per una facile manutenzione idraulica, e la struttura include un sedile rivolto verso poppa per rimuovere le attrezzature da maltempo, con un gavone dedicato per gli indumenti bagnati accanto ai gradini. Si raccomanda agli armatori di seguire la costruzione — un armatore ha riferito di aver osservato lo scafo dallo stampo trovandolo affascinante.
Il verdetto
Il Rustler 37 è una barca da crociera seria, pratica e ben progettata, che unisce spazio e comfort con sicurezza e marinità, premiando piuttosto che entusiasmando con comportamenti all'altezza. È perfettamente proporzionata per una coppia sottocoperta e ispira la fiducia necessaria per dirigere verso il largo.
Vantaggi
- Lo scafo profondo a canoa e la chiglia a pinna lunga incapsulata attenuano l'impatto delle onde e favoriscono la stabilità di rotta
- Approccio artigianale personalizzato con coinvolgimento dell'armatore in un team di costruzione dedicato
- Interni sicuri e ben rifiniti con grande cucina marina e cabina armatoriale a prua
- Armo gestibile facilmente da pozzetto con presa di terzaroli a cima singola
Svantaggi
- La cabina di poppa è piccola e buia; il bagno è un po' angusto per fare la doccia in porto
- Nessuna plancetta di poppa; l'accesso al tender limitato a poppavia del centro barca
- Non è una barca spaziosa e attrezzata per navigare con un gruppo numeroso
