Ontwerp en constructie
De romp is van handopgelegd polyester dat is gebouwd door Siltala Yachts, een werf die historisch gezien Nauticat-rompen lamineerde als twee halfrondhelften die werden samengevoegd terwijl de polyesterhars nog plakkerig was. Onder de zeeglijn is het massief polyester, zonder schuim- of balsakern in het romplaminaat. Het dek maakt, conform de standaardpraktijk van de werf, gebruik van een polyesterlaminaat met een balsakern. De 37 is uitgerust met een vinkiel en een roer aan skeg, met een gerapporteerde diepgang van 6 voet 1 inch tot 6 voet 4 inch, afhankelijk van de belading. Haar lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,08 maakt haar ruimer dan 69% van alle andere ontwerpen, en de ballastverhouding van 35 procent — hoger dan bij ongeveer een kwart van vergelijkbare zeilboten — geeft haar een stabiele, rustige houding in het water. De drukverdeling van ongeveer 1.383 pond per inch betekent dat ze zwaar op het water ligt en langzaam trim verandert naarmate er meer voorraden aan boord komen. (1)
Tuigage en bediening
Ze is getuigd als een masttop-sloopgetuigde boot met een masthoogte van ongeveer 55 voet boven de waterlijn en een werkend zeiloppervlak van 731,9 vierkante voet voor het grootzeil en de fok samen. De schootspecificaties zijn royaal: de fok- en genuaschooten lopen over 36,8 voet met een diameter van 0,55 inch, de grootschoot is 92,1 voet lang en een spinnakerschoot loopt over 81,1 voet, allemaal met dezelfde diameter — afmetingen die duiden op een zwaar verstagde, conventioneel bediende tuigage in plaats van een minimalistische opstelling. Op de motor maakt ze met de optionele Yanmar 4JH4 dieselmotor van 54 pk en schroefas 8,0 knopen, net boven haar theoretische rompsnelheid van 7,7 knopen. De kapseiscoëfficiënt van 1,79 en een comfortverhouding van 31,5 — comfortabeler dan 69 procent van vergelijkbare zeilboten — wijzen op een stabiel, vergevingsgezind gedrag in de golven. Haar verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 235 plaatst haar onder de "gematigde wedstrijdboten", hoewel deze classificatie eerder als een statistisch artefact dan als een wedstrijdconcept moet worden gezien. (1)
Accommodatie
Benedendeks is het interieur, net als bij de meeste seriegebouwde toerjachten uit die tijd, afgewerkt met teak en beschikt over een bovenmatige stahoogte die zorgt voor een open indeling van de stuurhuisruimte. Een kombuis en een toilet zijn standaard uitgerust, en de 116 gallon grote drinkwatertank in combinatie met een vuilwatertank van 23 gallon ondersteunt langere verblijven aan boord. Het natte oppervlak van ongeveer 452 vierkante voet is gematigd voor deze lengte, en de brandstoftank van 88 gallon biedt een verstandige actieradius op de motor om het zeilplan aan te vullen.
Bekende problemen
Geen enkel deel van de ondersteunde feiten beschrijft systematische gebreken voor dit model; kopers moeten desalniettemin een standaard keuring laten uitvoeren.
Refits en eigendom
De eigendomsverhoudingen laten zien dat de familie Gustafsson Siltala beheerde door de jaren 90 en het begin van de jaren 2000, met het merk Nauticat dat later in 2022 overging op Letse eigenaren — lang nadat de productie van de 37 was begonnen. Voor een eigenaar maken de CE Ocean-certificering, de eenvoud van de schroefas-aandrijving en de conservatieve ballast- en comfortwaarden de boot tot een onderhoudsvriendelijk schip binnen normale slijtage van een toerjacht.
Het oordeel
De Nauticat 37 Pilothouse is een doelgericht gebouwde, zeewaardige toerzeiler met een royale breedte, een rustig gedrag en een praktisch interieur in de pilothouse. Ze is geen lichtgewicht prestatieboot, maar haar cijfers beschrijven een veilige, leefbare boot voor zowel lange reizen als gematigd kustzeilen.
Pluspunten
- CE Class A (Ocean) certificering voor onbeperkt gebruik op zee
- Bovenmatige stahoogte en een brede, ruime binnenruimte voor de lengte
- Comfortverhouding die beter is dan die van 69 procent van vergelijkbare ontwerpen
- Eenvoudige shaftdrive Yanmar dieselmotor met 54 pk
Minpunten
- Diepe vinkiel beperkt de toegang tot diepere jachthavens
- Gematigde zeiloppervlakte en verplaatsing-lengteverhouding zijn meer geschikt voor toerzeilen dan voor snelheid
