Lagoon 50 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La barca è stata concepita per la crociera familiare, con amici, per uso privato o per il charter, e la flotta usata riflette questa diversità. La configurazione a quattro cabine è l'opzione più comune, anche se compaiono versioni a tre o sei cabine e sei bagni. Lo scafo di dritta può ospitare una suite armatoriale con cuccetta a isola a poppa, cuccetta doppia a prua, spazio guardaroba e numerosi armadi, mentre lo scafo di sinistra può presentare cabine longitudinali con bagno privato o un vano stivaggio che si converte in un'altra cuccetta doppia. Il salone accoglie una dinette a tutta larghezza attorno a un tavolo che diventa un salottino da cocktail, e un flybridge aggiunge uno spazio di ritrovo sovrastante. Le barche ex-charter mostreranno solitamente un'usura maggiore, ma gli stessi volumi interni essenziali.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte dei Lagoon 50 usati è dotata degli impianti che una coppia in viaggio si aspetta: winch elettrici, cartografico, bimini, aria condizionata, dissalatore, coperte in teak, autopilota e inverter sono dotazioni comuni. Gli aggiornamenti più frequenti includono un fiocco autovirante, frigorifero, AIS, radar, doccia in pozzetto, plancetta di poppa, pannelli solari e zattera di salvataggio. Per l'acquirente, il gruppo energia è l'elemento più importante: un dissalatore e un inverter comunemente installati, i pannelli solari spesso presenti e il generatore Onan da 11 kW opzionale su alcune barche definiscono l'autonomia fuori dalla rete; l'elica di prua è un aggiornamento occasionale o scelto dall'armatore, nonostante sia utile per gli ormeggi con vento al traverso data la presa al vento del flybridge. La gestione delle vele e delle tende si concentra sui winch elettrici e sul fiocco autovirante, mentre la navigazione si basa sul cartografico connesso alla rete e sull'autopilota. I comfort come l'aria condizionata e le coperte in teak sono diffusi e influenzano la vivibilità nei mercati caldi.

Cosa ispezionare

La timoneria è posizionata in mezzeria, quindi un timoniere seduto direttamente dietro la ruota guarda dritto nell'albero — verificate che la sella del timone e le linee di vista funzionino bene per la vostra postura di guida. Con mare formato, i tambuccini su entrambi i lati sarebbero più sicuri con dei tientibene installati successivamente, quindi controllate se ne siano stati aggiunti. Gli sportelli della sala macchine si aprono verso l'alto e verso poppa per consentire le ispezioni in sicurezza dal pozzetto; le loro cerniere e i pistoni a gas dovrebbero essere testati, se possibile, simulando una navigazione reale. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Questi catamarani si trovano tipicamente in Croazia, Grecia, Isole Vergini Britanniche, Stati Uniti, Martinica e Italia. Per chi sta valutando un acquisto, la breve lista di controllo è la seguente: confermare il numero di cabine e se la barca proviene dal charter; verificare la presenza del generatore, dell'osmosi e dei pannelli solari in base ai propri piani di navigazione; testare la linea di vista del timone e i corrimano delle scale; e confermare la presenza dell'elica di prua se si prevedono manovre strette in porto con vento.