Design e Costruzione
Gli scafi sono firmati VPLP, con lo stile esterno di Patrick Le Quément e gli interni di Nauta Design; il nuovo 40 porta con sé la lingua visiva del più grande Lagoon 50. La costruzione utilizza l'infusione sottovuoto con resina poliestere su anima in balsa per la coperta, il ponte di collegamento e gli scafi sopra la linea di galleggiamento, mentre gli scafi sono in vetroresina piena sotto la linea di galleggiamento e presentano uno strato di resina antiosmotica per prevenire l'osmosi. La tuga si fonde con un hardtop in composito inclinato verso l'alto, le finestrature panoramiche della dinette sono verticali e gli specchi di poppa squadrati con due gradini bassi che conducono al pozzetto hanno sostituito le forme più morbide dei modelli precedenti. Gli oblò rettangolari più grandi negli scafi e le finestrature incassate all'esterno inondano gli interni di luce. (1)
Armo e piano velico
L'albero è posizionato molto a poppa — una lezione tratta dai multiscafi da regata di VPLP — il che riduce la randa per facilitare la gestione con equipaggio ridotto e consente alle vele di prua di ingrandirsi. La superficie velica standard di bolina è di 875 piedi quadrati con fiocco autovirante, e una randa square-top è offerta come opzione; il grande triangolo di prua invita all'uso di un Code Zero o di altre vele portanti. Con tutte le cime rinviate al timone e i winch a portata di mano, la regolazione delle vele e le virate sono semplici anche in solitario. Scrivendo su SAIL Magazine, i tester hanno toccato i 10 nodi al traverso con vento reale di 16–18 nodi sotto il Code Zero da 706 piedi quadrati, e hanno mantenuto 7,9 nodi a un angolo di vento apparente di 50 gradi quando la brezza è scesa a 15 nodi all'ancora. Il recensore di Cruising World ha navigato di bolina stretta a 7 nodi con vento reale di 15–20 nodi, registrando 7,8–9 nodi in planata a un largo con il genoa opzionale. (2)
Abitabilità
Sottocoperta, il 40 è offerto con tre o quattro cabine con due o quattro bagni, oppure con un layout charter con due scafi uguali e due bagni, e si possono specificare quattro bagni per avere un bagno privato in ogni cabina. La versione armatoriale dedica l'intero scafo di sinistra a una suite armatoriale: una cuccetta matrimoniale a poppa tagliata su un lato per facilitare l'accesso, un bagno e una doccia separata a prua, e una scrivania con divano a centro barca, illuminati da oblò superiori, oblò apribili e lunghe finestrature fisse dello scafo. Lo scafo di dritta ospita due cabine ospiti che condividono un grande bagno con doccia. Nel salone, la cucina a L a sinistra e a poppa si trova accanto alla porta scorrevole aperta, in modo che il tavolo del pozzetto diventi un'estensione del bancone; un grande tavolo da pranzo a prua a dritta ha un divano a L, e la stazione di carteggio a sinistra dispone di una panca mobile per accogliere gli ospiti. Il pozzetto stesso ha guadagnato un sedile sullo specchio di poppa, un tavolo da pranzo rivolto a 90 gradi a sinistra e una panca rivolta in avanti che attraversa il ponte di collegamento, mentre la coperta di prua ospita un lettino abbronzante trasversale appena a poppavia del trampolino, sopra due enormi gavoni che alloggiano il salpa-ancora e i serbatoi dell'acqua.
Timoneria e problemi noti
La timoneria rialzata a dritta si raggiunge dal pozzetto o dalla coperta laterale e colloca il timoniere al centro dell'azione, mantenendo buone linee di vista verso tutti e quattro gli angoli quando ci si abbassa sotto il hardtop. Tuttavia, dalla ruota non è possibile vedere entrambe le prue a meno di salire sul gradino della paratia integrata dove sono gestiti i winch, e da quella posizione è difficile raggiungere la leva del gas del motore con l'ancora. La scala retrattile per il hardtop dal tettuccio della cabina di prua è un'altra via d'accesso che si rivela impegnativa con i piedi bagnati su un'imbarcazione che oscilla. (2)
Motore e sistemi
La propulsione standard prevede due motori diesel Yanmar da 29 cavalli, con opzioni collaudate di unità da 45 cavalli e Saildrive che azionano i raccordatori Flexofold; con mare formato la barca da prova scivolava a 7,5 nodi a 2.400 giri/minuto. Gli sportelli della sala macchine sono inclinati verso poppa e si aprono dal pozzetto per conformarsi alle normative CE. La capacità dei serbatoi è di 106 galloni di carburante e 79 di acqua, con l'opzione di raddoppiare la capacità dell'acqua. L'altezza in aria idonea alla navigazione sull'ICW è di 60 piedi e 5 pollici.
Il verdetto
Il Lagoon 40 sintetizza una generazione di lezioni apprese dalle regate VPLP in uno scafo di 38 piedi che offre prestazioni superiori alla sua lunghezza: con albero a poppa, facile da condurre con equipaggio ridotto e luminoso grazie ai volumi di un cabinato molto più grande. I compromessi sono concentrati alla timoneria, dove le linee di vista e l'accesso alle manette richiedono l'aiuto di un membro dell'equipaggio nei passaggi stretti.
Vantaggi
- L'albero a poppa e il timone con tutte le cime rinviegate rendono la navigazione con equipaggio ridotto davvero semplice
- Infusione con anima in balsa con vetroresina piena sotto la linea di galleggiamento e strato antiosmosi
- Scafo armatoriale principale e flessibili layout charter da due a quattro bagni
- Prestazioni solide con aria leggera e al lasco per queste dimensioni
Svantaggi
- Entrambe le prue invisibili dalla ruota senza il gradino del verricello, dove le manette sono fuori portata
- La scala di accesso al hardtop è scomoda con i piedi bagnati in movimento
