Tasarım ve İnşa
Gövdeler VPLP imzası taşıyor; dış tasarım Patrick Le Quément, iç mekanlar ise Nauta Design tarafından hazırlandı. Yeni 40, daha büyük olan Lagoon 50'nin görsel dilini taşıyor. İnşada, güverte, köprü üstü ve su hattının üzerindeki gövdelerde balsa dolgulu polyester reçine ile vakum infüzyon yöntemi kullanılırken, gövdelerin su hattının altında masif fiberglas olduğu ve osmoz önleyici reçine tabakasıyla korunduğu belirtiliyor. Kasara, yukarıya doğru açılı kompozit bir hardtop'a geçiş yapar; salonun tüm kenarları boyunca uzanan pencereler dikeydir ve kokpite iki adet sığ basamakla çıkılan kare kıç aynalıklar, önceki modellerin daha yumuşak hatlarının yerini almıştır. Daha büyük dikdörtgen gövde lumbuzları ve gövdeye gömülü pencereler, iç mekana bol miktarda ışık sağlar. (1)
Arma ve Yelken Planı
Direk, VPLP'nin yarış çok gövdelilerinden alınan bir dersle oldukça geride konumlandırılmıştır; bu sayede ana yelken küçülerek az mürettebatla kolayca kullanılabilmesi sağlanırken, baş yelkenlerin alanı genişletilmiştir. Standart orsa alanı, otomatik tramola floku ile 875 fit kare olup, isteğe bağlı olarak kare baş ana yelken de sunulmaktadır; büyük baş üçgeni ise Code Zero veya diğer rüzgar altı yelkenlerini kullanım için davet eder. Tüm halatlar dümen dolabına ve vinçlere kolayca ulaşılabilecek şekilde yönlendirildiğinden, tek başınıza trim yapmak ve tramola atmak son derece kolaydır. SAIL Magazine'de yazan test pilotları, 706 fit karelik Code Zero yelkeniyle, 16–18 knot gerçek rüzgarda apaz seyrinde 10 knot hıza ulaştıklarını ve rüzgar demirde 15 knot'a düştüğünde 50 derecelik zahiri rüzgar açısında 7.9 knot hızı koruduklarını belirtmişlerdir. Cruising World yazarı ise 15–20 knot rüzgarda 7 knot hızla orsada seyrederken, isteğe bağlı cenova yelkeniyle geniş apazda 7.8–9 knot arası hızlarda sörf yaptığını aktarmıştır. (2)
Konaklama
Güverte altında 40, iki ila dört tuvalet/banyo seçeneğiyle üç veya dört kamaralı, veya her iki gövdede de eşit sayıda banyo bulunan ve her kamaranın kendine ait tuvaleti olan bir charter düzeninde sunulmaktadır. Armatör versiyonunda ise sol gövde tamamen bir ana suit için ayrılmıştır: erişim kolaylığı için bir tarafından kesilmiş kıçta çift kişilik ada tipi yatak, başta tuvalet ve ayrı duş, ortada üstten gelen heçlerin, açılır lumbuzların ve uzun sabit gövde pencerelerinin aydınlattığı bir çalışma masası ve salon koltuğu yer alır. Sancak gövdede ise büyük bir tuvalet/banyoyu paylaşan iki misafir kamarası bulunur. Salonda, iskele ve kıç taraftaki L şeklindeki kuzine, açılır sürgülü kapının yanına konumlandırılmıştır; böylece havuzluk masası tezgahın bir uzantısı haline gelir. Sancak başta yer alan geniş yemek masasının yanında L şeklinde bir salon koltuğu bulunurken, iskele taraftaki harita masasında misafirleri ağırlamak için hareketli bir bank yer alır. Havuzluğun kendisine bir kıç aynalık oturma grubu, iskele tarafına 90 derece dönen bir yemek masası ve köprü güvertesini kaplayan baş tarafa bakımlı bir bank eklenmiştir. Baş güvertede ise trampolinin hemen arkasında, ırgat ve su tanklarını barındıran iki devasa dolabın üzerine enlemesine bir güneşlenme platformu yerleştirilmiştir.
Dümen ve Bilinen Sorunlar
Sancak taraftaki yükseltilmiş dümen istasyonuna havuzluktan veya yan güverteden ulaşılır; bu sayede dümenci sohbetin içinde kalırken, hardtop'un altına girerken dört köşeye de iyi bir görüş açısıyla bakabilir. Ancak dümendeki tekerlekten, vinçlerin yönetildiği yerleştirilmiş perde basamağına adım atmadığınız sürece her iki başı da göremezsiniz; o basamaktan da demir gaz kollarına kolayca ulaşılamaz. Baş taraftaki kasara üstünden hardtop'a çıkan katlanır merdiven ise sallanan bir teknede ıslak ayaklarla zorlu bir erişim rotasıdır. (2)
Motor ve Sistemler
Standart tahrik sistemi, Flexofold katlanır sistemini döndüren çift 29 beygir gücünde Yanmar dizel motordur; 45 beygirlik üniteler ve Saildrive sistemleri ise test edilmiş alternatiflerdir; dalgalı denizlerde test teknesi 2.400 devir/dakika üzerinde 7,5 knot hızla kayarak ilerlemiştir. Motor dairesi kapakları kıç tarafa menteşelenmiş olup, CE kurallarına uyum sağlamak amacıyla havuzluktan açılır. Tank kapasiteleri 106 galon yakıt ve 79 galon su içermekte olup, su kapasitesini iki katına çıkarma seçeneği mevcuttur. ICW standartlarına uygun gövde içi yüksekliği (air draft) 60 fit 5 inçtir.
Karar
Lagoon 40, VPLP'nin yarışlardan elde ettiği nesil boyu deneyimleri, kendi boyundan daha büyük işler başaran 38 fitlik bir gövdede yoğunlaştırıyor: kıçta direği olan bu tekne, az mürettebatla kolayca kullanılabilir ve çok daha büyük bir gezi teknesinin hacmiyle ferah bir yaşam alanı sunar. Ödün verilen noktalar ise dümende toplanmaktadır; dar alanlarda görüş açısı ve gaz pedalına erişim için bir mürettebatın yardımına ihtiyaç duyulur.
Avantajları
- Kıçtaki direk ve tüm halatların dümen dolabına yönlendirilmesi, az mürettebatla yelken yapmayı gerçekten kolaylaştırır
- Su hattının altında masif cam elyafla balsa dolgulu infüzyon ve osmoza karşı koruyucu katman
- Armatör versiyonu ana gövde ve esnek iki ila dört tuvaletli charter yerleşimleri
- Boyutuna göre güçlü hafif rüzgar ve apaz performansı
Dezavantajları
- Her iki baş da, kumandaların ulaşılamaz olduğu vinç basamağı olmadan dümendeki dairesel dümden görünmez
- Seyir halindeyken ıslak ayaklarla kullanımı zor olan sert tavan erişim merdiveni
