Design a konstrukce
Trupy jsou dílem studia VPLP, s exteriérovým designem od Patrick Le Quément a interiérem od Nauta Design. Nová 40 nese vizuální jazyk většího modelu Lagoon 50. Konstrukce využívá vakuovou infuzi s polyesterovou pryskyřicí na balzovém jádru v palubě, přemostění paluby a trupech nad vodoryskou, zatímco pod vodoryskou jsou trupy z masivního laminátu a jsou opatřeny vrstvou protiozmózní pryskyřice, která zabraňuje osmóze a puchýřům na trupu. Střecha nástavby přechází do kompozitového hardtopu se sklonem směrem nahoru, panoramatická okna salónu jsou vertikální a hranaté zrcadla lodi s dvěma mělkými schůdky vedoucími do kokpitu nahradila měkčí tvary starších modelů. Větší obdélníkové otvory v trupech a zapuštěná okna v trupu zaplavují interiér světlem. (1)
Oplachtění a takeláž
Stěžeň je posunut daleko dozadu – což je ponaučení převzaté z závodních vícetrupých lodí od VPLP – což zmenšuje plochu hlavní plachty pro snazší ovládání v malé posádce a umožňuje zvětšit přední plachty. Standardní plocha plachet proti větru s samopřehazovací kosatkou činí 875 čtverečních stop, přičemž hlavní plachta typu square-top je nabízena jako volitelná; velký přední trojúhelník vybízí k použití plachty Code Zero nebo jiných plachet pro plavbu po větru. Díky tomu, že jsou všechny lana svedena k kormidlu a vinšny jsou na dosah, je trimování a obraty pod jednou osobou hračka. Tester v časopise SAIL Magazine dosáhl při plavbě na boční vítr rychlosti 10 uzlů ve skutečném větru o síle 16–18 uzlů pod plachtou Code Zero o ploše 706 čtverečních stop a při poklesu větru na 15 uzlů udržel rychlost 7,9 uzlu při úhlu zdánlivého větru 50 stupňů. Recenzent časopisu Cruising World ji vedl ostře proti větru rychlostí 7 uzlů ve skutečném větru o síle 15–20 uzlů a při širokém boku s volitelnou genovou dosáhl surfování s rychlostí 7,8–9 uzlů. (2)
Ubytování
Pod palubou je model 40 nabízen ve třech nebo čtyřech kajutách s dvěma až čtyřmi toaletami, nebo v charterové verzi se dvěma stejnými trupy a dvěma toaletami, přičemž lze specifikovat čtyři toalety, takže každá kajuta má vlastní koupelnu. Majitelská verze vyhrazuje celý levý trup pro hlavní kajutu: dvojlůžko na zádi vyříznuté na jedné straně pro snadný přístup, toaletu a samostatný sprchový kout na přídi a psací stůl s pohovkou uprostřed lodi, osvětlené světlíky nad hlavou, otevíracími iluminátory a dlouhými pevnými okny v trupu. Pravý trup nese dvě kajuty pro hosty, které sdílejí velkou toaletu s vanou a sprchou. V salónu je kuchyňka ve tvaru L na levoboku a na zádi vedle otevřených posuvných dveří, takže stůl v kokpitu funguje jako prodloužení pracovní desky; velký jídelní stůl na přídi na pravoboku má pohovku ve tvaru L a navigační stanoviště na levoboku má posuvnou lavici pro více hostů. Samotný kokpit získal sedačku na zrcadle lodi, jídelní stůl otočený o 90 stupňů na levoboku a dopředu směřující lavici přes spojovací palubu, zatímco na přídi je příčná lehátko na opalování hned za trampolínou, nad dvěma obrovskými schránami, v nichž jsou kotevní vrátek a vodní nádrže.
Kormidlo a známé problémy
Zvedací kormidelní stanoviště na pravoboku je přístupné z kokpitu nebo boční paluby a umisťuje kormidelníka do středu dění, přičemž zachovává dobrý výhled do všech čtyř rohů lodi při sklouznutí pod hardtop. Z kormidelního kola však nelze vidět oba přídě, pokud nevystoupíte na vestavěnou přepážku, kde jsou umístěny vinšny, a z této vyvýšené pozice je těžké dosáhnout na plynové páky motoru. Skládací žebřík na hardtop z přední části střechy nástavby je další přístupovou cestou, která se ukazuje jako náročná s mokrýma nohama na houpající se lodi. (2)
Motor a systémy
Standardním pohonem jsou dva naftové motory Yanmar o výkonu 29 koní, přičemž testovanou variantou jsou jednotky o výkonu 45 koní s pohonnými ústrojími Saildrive, která otáčejí skládací plachty Flexofold; v neklidném moři se zkušební loď plazila rychlostí 7,5 uzlu při 2 400 otáčkách za minutu. Lukny motorového prostoru jsou sklopné dozadu a otevírají se z kokpitu, což splňuje požadavky konstrukční kategorie CE. Objem nádrží činí 106 galonů paliva a 79 galonů vody, s možností zdvojnásobit objem vodní nádrže. Výška nad hladinou pro plavbu po ICW je 60 stop a 5 palců.
Verdikt
Lagoon 40 shrnuje generaci lekcí závodního jachtingu od VPLP do 38stopého trupu, který svými vlastnostmi překonává svou délku: má vzadu umístěný stěžeň, snadno se ovládá v malé posádce a díky objemu nabízí prostornost mnohem většího cruiseru. Kompromisy jsou soustředěny u kormidla, kde vyhlídky a přístup k plynovým pákám vyžadují v těsných prostorech pomoc člena posádky.
Klady
- Záďový stěžeň a vedení všech lan na kormidle činí plavbu s malou posádkou skutečně jednoduchou
- Infuze sendvičového jádra s masivním laminátem pod čarou ponoru a antiosmózní vrstvou
- Majitelská verze hlavního trupu a flexibilní charterové uspořádání se dvěma až čtyřmi toaletami
- Vynikající výkon ve slabém větru a při plavbě na boční vítr na svou velikost
Zápory
- Oba příďové výtahy nejsou viditelné z kormidelního kola bez schůdku k navijáku, kde jsou pohony plachet mimo dosah
- Přístupové schůdky hardtopu jsou nepohodlné při pohybu s mokrýma nohama
