Design e Costruzione
Fountaine Pajot ha incaricato lo studio Berret-Raccoupeau di trasferire il fascino delle grandi barche su una dimensione più contenuta, e il risultato è un catamarano di 40 piedi che risulta effettivamente più grande del Lipari 41 che ha sostituito, con un pozzetto più spazioso, un maggiore volume interno e finestrature più grandi tutt'intorno all'ancora. Gli scafi e la struttura seguono la tendenza secondo cui più leggero è meglio: il dislocamento totale a secco della barca è di 19.621 libbre, il che la rende relativamente leggera, con un peso inferiore alle 20.000 libbre. La costruzione è in sandwich di schiuma e PVC con pelli esterne laminate sottovuoto, mentre la coperta e la tuga sono realizzate tramite stampaggio con trasferimento di resina, con entrambi i lati verniciati in gelcoat per un aspetto rifinito da ogni angolazione. Le chiglie fisse eliminano la necessità di usare le derive. Numerosi elementi progettuali — dalla forma delle prue agli oblò inclinati della dinette fino alla distribuzione dei pesi — indicano una barca pensata per navigare con onda corta e ripida. (1)
Armo e Manovra
Il piano velico di serie include una randa square-top con stecche piene e un genoa al 110%, che insieme offrono poco più di 1.000 piedi quadrati di superficie velica. L'armo utilizza crocette acquartierate e non ha paterazzo, con i brandali a diamante che svolgono gran parte del lavoro di trazione, e un boma lungo che offre molta potenza ma rende l'armo meno ad alto allungamento rispetto ad alcuni rivali. Un trasto della scotta randa corre per quasi tutto il baglio ed è fissato al bimini in composito che ripara il pozzetto. Entrambe le vele si regolano su tre winch, uno dei quali elettrico, posizionati immediatamente davanti alla timoneria rialzata. I velisti di prova hanno rilevato che la barca si comporta ammirevolmente su tutte le andature rispetto all'ancora, con un'accelerazione evidente quando arriva una raffica, una potenza adeguata a 55° di angolo apparente e una rotta mantenuta intorno ai 30° di angolo apparente. Il governo è un tradizionale sistema a frenelli; il cantiere ha scelto di non facilitare la ruota con sistemi idraulici, un'ottimizzazione per le lunghe navigazioni poiché i frenelli sono più facili da riparare in navigazione rispetto a quelli idraulici. (2)
Accommodations
Il pozzetto del Lucia 40 è enorme, con un dinette a L sul lato di sinistra che ospita fino a otto persone e sedute aggiuntive sullo specchio di poppa e sul lato di dritta; ha quasi le dimensioni del pozzetto dell'Helia 44. Un lussuoso padiglione di prua e una tenda paraspruzzi protetta dalle intemperie completano gli spazi esterni. All'interno, la dinette si trova sullo stesso livello del pozzetto, con porte a vetri che si aprono su una cucina a L a sinistra, cassetti frigoriferi Vitrifrigo a dritta, una stazione di carteggio dedicata che condivide il divano a L con sei persone e un corridoio di passaggio verso il pozzetto per un flusso continuo tra interno ed esterno. Quattro opzioni di layout coprono le versioni a tre o quattro cabine Maestro e Quatuor. Lo scafo di dritta del Maestro ospita una suite armatoriale con letto a isola centrale, piccolo tavolo da lavoro e bagno in un proprio vano, in modo che doccia e lavandino possano essere utilizzati indipendentemente; il nostro tester ha definito la doccia separata la più grande mai vista su una barca sotto i 40 piedi. Gli spazi di prua sono destinati al stivaggio piuttosto che a cuccette, e i grandi gavoni di prua aggiungono ulteriore capacità.
Known Issues
La visibilità dalla timoneria è buona a prua sul lato di dritta, ma rappresenta una sfida verso il gavone di prua a sinistra ed è assente su entrambi gli specchi di poppa senza guardare sotto il bimini. I pulsanti delle winch elettriche sono posizionati scomodamente vicino alle manette del motore, il che è un problema per chi deve utilizzare le winch in posizione esterna. Nel salone, un oblò porta luce, ma non vi è un boccaporto apribile sopra, e il finestrino orizzontale può surriscaldare l'interno senza aggiungere brezza. Lo spazio sulla cucina e i gavoni di stivaggio sono limitati, sebbene ci siano molti cassetti con chiusura morbida. La doccia della suite armatoriale non ha una porta che la separi dalla cabina.
Refit e proprietà
L'accesso al motore è un punto di forza: i compartimenti si trovano fuori dalle aree abitative, con un eccellente campo visivo a 360° tramite boccaporti sul ponte di poppa in ciascuno scafo e ampi locali macchina. La motorizzazione standard prevede due motori diesel Volvo Penta da 20 hp, con un aggiornamento opzionale a Yanmar da 30 hp o due unità da 30 hp; la sala macchine di sinistra può ospitare un generatore Northern Light opzionale. Al cabinato di prova sono stati installati come upgrade un bompresso e attrezzatura per vele volanti, mentre una zona relax opzionale con plancetta prendisole si estende sulla parte anteriore della tuga sopra i gavoni che ospitano il serbatoio dell'acqua, il salpa-ancora verticale Quick e lo stivaggio.
Il verdetto
Il Lucia 40 è un piccolo catamarano rifinito con cura che si comporta meglio di quanto lasci presagire la sua lunghezza: dotato di vere doti da viaggio, facilità di manutenzione del motore e un layout sociale luminoso e aperto. I suoi punti ciechi al timone e alcuni compromessi in cucina sono il prezzo da pagare per gli scafi compatti, ma per una barca da crociera familiare bilancia volume e prestazioni in modo straordinariamente bene.
Vantaggi
- Pozzetto più grande, volumi e vetrate rispetto al Lipari 41 che ha sostituito
- Eccellente accesso generale al motore tramite boccaporti sul ponte di poppa
- Timone a frenelli orientato alle lunghe navigazioni, facile da riparare in mare
- Interni luminosi e livellati tra dinette e pozzetto con stivaggio intelligente
Svantaggi
- Visibilità al timone assente sullo specchio di poppa e ridotta nell'angolo a sinistra di prua
- Stivaggio limitato sulla cucina e sul piano di lavoro; nessuna botola apribile a soffitto nel salone
- La doccia principale è aperta sulla cabina; i comandi del winch elettrico sono posizionati male
