Design a konstrukce
Briand dal modelu 469 protáhlý trup se střední volnou hranou, téměř svislou přídí a agresivně tvarovanou nástavbou s chytře integrovanými trupovými okny a vlnovkou na bocích. V porovnání se svým předchůdcem má vyšší volnou hranu, lomené boky na zádi a sklopné zrcadlo lodi; samotný lom boku vytváří objem pro dvě záďové kajuty a velký kokpit a zároveň zvětšuje šířku na zádi. Trup je celolaminátový, ručně laminovaný ve dvousložkové formě, s integrovaným strukturálním roštem uvnitř, který absorbuje zatížení generované pod plachtami. Paluba z injektážního laminátu od Jeanneau využívá technologii Prisma Process a je upevněna kombinací lepidel, šroubů a boltů na dovnitř otočené přírubě. Kýl je litinový ploutvový s bombou a kormidelní zátěž přenáší jedno kormidlo zavěšené na hřídeli. (1)
Oplachtění a ovládání
Stěžeň je hliníkový profil se dvěma řadami sálingů a jedním zadním stěhem. Briand a Jeanneau zvolili vyšší stěžeň, kratší ráhno a menší 106% genovu, aby loď usnadnili ovládání. Mezi osmi dostupnými plány plachet, včetně hlavní plachty navíjené do stěžně a samopřehazovací kosatky, zůstávají volbou i 140% genova a Code Zero. Uspořádání paluby umisťuje každou vinšnu vedle kormidelního kola pro ovládání otěží hlavní plachty nebo genovy svedených dozadu, takže loď snadno ovládne jedna osoba a je vhodná pro plavbu s malou posádkou. Jachtaři v časopise Yachting World psali, že loď je mimořádně snadná a příjemná na ovládání, přičemž díky Code Zero dosahovala rychlosti 4,5 uzlu již ve větru o síle pouhých pěti uzlů a v poryvech na úzkém boku s hlavní plachtou navíjenou do stěžně a standardní kosatkou překonala 7,5 uzlu. Při plavbě na motor zaznamenal motor Yanmar o výkonu 54 hp s pohonem Saildrive rychlost 7,5 uzlu při 2 000 ot/min a 9,2 uzlu při 2 500 ot/min, zatímco testovaný motor Yanmar o výkonu 45 hp s volitelným třílistým lodním šroubem Flexifold dosahoval rychlosti sedmi uzlů při 2 000 ot/min. Doplňkový systém pro manévrování v přístavu Jeanneau 360 je nabízen jako volitelná výbava. (2)
Ubytování
Pod palubou je interiér zalitý světlem, s širokým vstupem do kajuty a mělkými, šikmými schody vedoucími dolů k teakovému obložení Alpi, širokými dveřmi, rovnou podlahou, LED osvětlením jako standardu, madly všude kolem a pryžovými protiskluzovými lištami na podlaze. Příďová kajuta kopíruje verzi 509 s trupovými okny, závěsným úložným prostorem a velkorysou koupelnou; volbou čtvrté kajuty lze odstranit středovou přepážku a uložit ji pod lůžka. Záďové kajuty těží z lomu boku Briand, mezi nimi je prostor pro technickou oblast. Kuchyňka ve tvaru L má dostatečnou pracovní plochu, úložné prostory a místo pro chladničku; pokud se zvolí druhá záďová toaleta, stane se kuchyňka lineární a obětují se psací stůl a pohovka. Všestranný stůl slouží jako konferenční stolek, psací stůl nebo navigační stůl s výsuvnou deskou, která lze sklopit a vytvořit tak lůžko; absence samostatného navigačního stolu je jedním z mála negativů, i když tento kompromis je praktický. Na palubě jsou dvě kormidelní stanoviště umístěna daleko na bocích, pevný stůl uprostřed kokpitu podpírá nohy a obrovská sklopná koupací plošina, široké volné boční paluby, robustní palubní lišty a zapuštěná madla na nástavbě doplňují celkový koncept.
Verdikt
Sun Odyssey 469 je kompletní rodinný cruiser, který shrnuje pozdější vývoj řady Sun Odyssey od loděnice Jeanneau do jedné 46stopé lodi s ubytováním na úrovni 50 stop a skutečnou schopností plavby s malou posádkou. Její trup od Brianda a lom boku na zrcadle lodi poskytují velký objem a prostorný kokpit bez nárůstu profilu, a prověřený výkon pod plachtami i na motoru potvrzuje koncept výkonného cruiseru. Jediným kompromisem v interiéru je absence samostatného navigačního stolu, což se elegantně vyvažuje multifunkčním salónovým stolem.
Klady
- Objem a pohodlí třídy 50 stop v trupu o délce 46 stop
- Snadné ovládání s malou posádkou díky uspořádání paluby s jedním navijákem na kormidelní straně a osmi možnostmi plachet
- Silný, prověřený výkon ve slabém větru i pod motorem
- Trup s lomem boku a sklopné zrcadlo vytvářejí velký objem v záďové kajutě a prostorný kokpit
- Paluba s injektovaným rámem a laminovanou rošťovou konstrukcí
Zápory
- V základním uspořádání chybí vyhrazený navigační stůl
- Úzký vstup do koupelny s lakovaným dřevem v sprše
