Jeanneau Sun Odyssey 469 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le versioni armatoriali a tre cabine sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma sono disponibili sia disposizioni a tre che a quattro cabine. Il piano a quattro cabine e quattro bagni utilizza una cucina in linea, mentre la scelta di un secondo bagno a poppa rende la cucina lineare, sacrificando l'area con scrivania e divano. La cabina di prua riflette quella del più grande 509, con oblò sullo scafo e un generoso bagno privato, mentre le cabine di poppa guadagnano spazio grazie allo spigolo di carena di Briand, lasciando spazio tra di esse per un'area tecnica. Un tavolo della dinette versatile si abbassa per formare una cuccetta, compensando la mancanza di un tavolo da carteggio dedicato.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di winch elettrici, bimini, plancetta bagno abbattibile, autopilota, cartografico, randa avvolgibile e inverter come dotazioni standard. Gli aggiornamenti più frequenti includono sprayhood, zattera di salvataggio, riscaldamento, elica di prua, pannelli solari, radar, AIS e doccia in pozzetto. Per l'acquirente, i pacchetti energia e propulsione sono i più importanti: un inverter e pannelli solari abbinati a un'elica di prua cambiano radicalmente l'indipendenza durante l'ancoraggio e l'ormeggio, mentre un dissalatore o l'aria condizionata, meno comuni, segnalano un refit orientato al comfort a lungo raggio. Le manovre di coperta si concentrano sulla randa avvolgibile e sul bimini; la navigazione si basa su cartografico, autopilota e spesso su radar o AIS. I gru di poppa per il tender o l'armo per equipaggio ridotto compaiono solo come occasionali aggiornamenti degli armatori.

Cosa ispezionare

La griglia strutturale è resinata nello scafo per assorbire i carichi della navigazione, e la coperta stampata a iniezione è fissata su una flangia rivolta verso l'interno con adesivi, bulloni e viti; quindi controllate che l'attacco non presenti fessurazioni o corrosione sui fissaggi. La chiglia a pinna con bulbo in ghisa deve essere esaminata per verificare l'assenza di perdite di vernice o danni da incaglio, e il timone sospeso singolo per individuare giochi o crepe sul lato dello scafo. Nel punto in cui la paratia della quarta cabina è stata rimossa e riposta, confermate lo stivaggio e l'integrità dei lavori di ripristino. Il Saildrive Yanmar o l'asse dell'elica Flexifold opzionale meritano un'ispezione standard dell'attrezzatura subacquea. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente negli Stati Uniti, in Grecia, nelle Isole Vergini Britanniche, in Spagna, in Italia e in Francia. Per un 469 usato, verificare la giunzione coperta-scafo, lo stato della chiglia e del timone, nonché le guarnizioni del Saildrive; confermare se il layout è la comune versione armatoriale a tre cabine o quella ex-charter a quattro cabine; e controllare che i sistemi comunemente installati come l'inverter e l'autopilota siano operativi. Barca da crociera pratica con volumi di una classe di 50 piedi, il 469 premia un'attenzione accurata alle giunzioni strutturali più che ai dettagli estetici.