Design e Costruzione
Lo scafo del 409 è in vetroresina piena stratificata a mano, rifinito con un trattamento barriera protettivo e gelcoat ISO, e rinforzato da una griglia interna in vetroresina. La coperta è stampata ad iniezione con anima in balsa non continua, un processo di iniezione della resina che garantisce superfici finite sia all'interno che all'esterno. Ciò che distingue la silhouette è uno spigolo vivo che corre dalla zona centrale verso poppa, posizionato più alto sul bordo libero rispetto al Beneteau First 30 o al Sense 50; questa geometria aggiunge volume alla cabina di poppa e stabilità di forma sotto vela. La chiglia in ghisa è offerta con un pescaggio standard di 6 piedi e 10 pollici o in versione ridotta a 5 piedi e 1 pollice, con zavorra di 4.982 libbre in profondità e 5.445 libbre in pescaggio ridotto. La qualità delle finiture è superiore alla media per una barca da crociera di serie, e il profilo elegante dalle linee affilate presenta dettagli raffinati in tutto lo scafo. (1)
Armo e Manovra
In acqua il 409 mostra le sue doti di barca da crociera prestazionale. La barca è dotata di un sistema di scotta randa a doppia estremità tipico della Germania, con entrambe le scotte rinviate completamente a poppa alle doppie ruote del timone, e la coperta di prua è pulita e sgombra, con tutte le cime di manovra rinviate nei passascafi sottostanti. I piani velici comprendono una randa classica a terzaroli con fiocco al 108 %, un genoa a tutto spessore al 140 % su rotaie laterali, o un fiocco autovirante al 90 % su una rotaia laterale di prua. Un pacchetto prestazionale migliora le manovre fisse e correnti per il genoa laminato al 140 %. A motore, un Yanmar da 40 cavalli ha spinto la barca a 7,5 nodi in un test e a 8,5 nodi a pieno regime a 3.200 giri/min; a vela ha registrato 6,1 nodi con vento reale di 10 nodi. Lo spigolo vivo a poppa le conferisce un piacevole aumento di velocità e una sensazione di stabilità. (1)
Accommodations
Sono stati offerti tre layout interni, due dei quali con tre cabine; la versione a due cabine si è rivelata la più popolare tra gli acquirenti, caratterizzata da una grande cabina armatoriale a prua con una larga cuccetta a V e una scrivania ufficio privata, una cabina a poppa sul lato di dritta e un grande bagno a sinistra. Un sedile del timone rimovibile apre lo specchio di poppa su una plancetta di poppa abbattibile, e il grande pozzetto — dotato di panche a schienale alto, un tavolo rigido per i punti di appoggio e due gavoni poco profondi — ospita comodamente sei velisti. Sottocoperta, la dinette pieghevole della dinette su una colonnina fissa si abbassa per formare una cuccetta doppia. La cucina si trova a poppa sul lato di dritta vicino al tambuccio, con un frigorifero con congelatore a caricamento superiore, buona capacità di stivaggio e un compressore a tre stadi, sebbene non vi sia un piano cottura direttamente accanto alla stufa. L'accesso al motore è eccellente da tre lati, e uno spazio ampio attraverso il bagno può ospitare un generatore opzionale. (1)
Il verdetto
Il Sun Odyssey 409 è una barca da crociera-regata ben realizzata che si è guadagnata il titolo di European Yacht of the Year unendo uno scafo a spigolo vivo rigido e volumetrico a una geometria di coperta pulita e un pozzetto decisamente piacevole. È una barca che naviga bene, consuma poco e offre interni flessibili e ben rifiniti.
Vantaggi
- Scafo a spigolo vivo con spigolo di lato libero alto per stabilità e volume a poppa
- Finiture di serie superiori alla media con scafo pieno stratificato a mano
- Scotta della randa a doppia estremità con doppia ruota e coperta di prua pulita con condotti passanti
- Popolare layout a due cabine con scrivania privata e versatile cuccetta dinette
- Eccellente accesso laterale al motore su tre lati e spazio dedicato ai sistemi del generatore
Svantaggi
- La cucina manca di spazio sul piano adiacente al fornello
- La chiglia a pescaggio profondo limita l'accesso ai bassifondi rispetto all'opzione da 5 piedi e 1 pollice
