Design e costruzione
Il 42 DS è costruito in vetroresina piena, che richiede una manutenzione stagionale minima, un materiale dello scafo che riduce al minimo le spese di gestione. L'uso da parte del cantiere di un laminato pieno anziché di uno scafo con anima centrale colloca la barca nella tradizionale tradizione austriaca della vetroresina, che ha seguito il passaggio dell'azienda dalla costruzione in legno a chiglia a scarico decenni prima. Con un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 2,91, il progetto è più largo del 90% delle barche a vela paragonabili, offrendo un volume interno insolitamente generoso per la sua lunghezza, mentre un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 176 lo classifica tra le "barche da regata leggere" — l'82% dei progetti simili è più pesante. Il tasso di immersione di circa 371 kg per centimetro (2.080 libbre per pollice) indica al proprietario che caricare una tonnellata di attrezzatura fa affondare lo scafo di circa 2,7 cm, un dato utile quando si pianificano le forniture per i lunghi viaggi per cui la barca è certificata. (1)
Armo e manovre
Essendo uno sloop in testa d'albero, il 42 DS porta manovre correnti in linea con il suo piano velico di 1.062 piedi quadrati. Le scotte del fiocco e del genoa sono entrambe specificate a 12,8 metri con diametro di 14 mm; la scotta della randa corre per 32,0 metri con lo stesso diametro, e una scotta dello spinnaker è di 28,2 metri. Si tratta di lunghezze stimate, ma indicano un pozzetto disposto per carichi di controllo gestibili. Il timone sospeso e la chiglia con bulbo, abbinati al rapporto zavorra/dislocamento del 31,74 %, conferiscono allo scafo di 27.778 libbre un valore di indice di capovolgimento documentato di 1,91 — un valore sufficientemente basso da consentire, solo sulla base di questa formula, l'ammissione della barca alle regate oceaniche. La velocità teorica massima dello scafo è di 8,6 nodi.
Abitabilità e capacità oceanica
Il 42 DS è equipaggiato con quattro posti letto e ha una capacità di acqua dolce di 570 litri (150 galloni USA). La sua certificazione CE Classe A per la navigazione oceanica significa che è progettato per lunghe traversate in cui le condizioni possono superare la forza del vento di 8 nodi e un'importante altezza d'onda di 4 metri o più. L'indice di comfort di 29,3 lo colloca al di sopra del 46% dei progetti di barche a vela simili — non offre il passaggio sull'onda più morbido della sua categoria, ma è coerente con il profilo dislocante da regata leggera e lo scafo largo che sacrifica parte dell'amortizzazione del movimento a favore del volume. (1)
Il verdetto
Il Sunbeam 42 DS è uno sloop da crociera d'altura di 42 piedi con baglio generoso e carico leggero, frutto della collaborazione tra Schöchl e J&J, costruito in numeri limitati e pensato per lunghe traversate piuttosto che per il comfort in banchina. Il suo scafo in vetroresina piena riduce al minimo la manutenzione e i suoi parametri di stabilità supportano un uso impegnativo in altura, sebbene il suo indice di comfort sia nella media.
Vantaggi
- Certificazione CE Classe A (Oceano) per lunghe navigazioni con venti sopra la forza 8 e mari di 4 m
- Più largo del 90% dei progetti simili per uno spazio interno superiore
- Scafo in vetroresina piena che richiede una manutenzione stagionale minima
- L'indice di capovolgimento di 1,91 supporta l'idoneità alle regate oceaniche
Svantaggi
- Il rapporto di comfort inferiore al 46% rispetto a soli 46% dei progetti simili
- Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 176 lo colloca nella categoria delle "regatacce leggere", non di una pesante barca da crociera d'altura
- Solo 29 esemplari costruiti, il che limita la futura disponibilità di ricambi e il supporto della comunità
