Jeanneau Sun Odyssey 349 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le barche armatoriali a tre cabine sono più comuni sul mercato dell'usato, ma si trovano entrambe le configurazioni. La versione a tre cabine offre tre vere cuccette doppie e un bagno singolo, mentre il layout a due cabine sacrifica la terza cuccetta a favore di un bagno più grande con una cabina doccia ben dimensionata e uno spazio di stivaggio extra in giardinetto a sinistra. In entrambi i casi, la dinette ha un'altezza interna di circa 1,90 m (6' 3"), una cucina a L a dritta e un tavolo a chiusura laterale per quattro posti a sedere. Gli esemplari ex-charter sono comuni, quindi è bene verificare l'usura degli interni rispetto al layout piuttosto che dare per scontato lo stato di manutenzione tipico di un proprietario privato.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata sui 349 usati include un cartografico, l'autopilota, la plancetta di poppa, il bimini, doccia e riscaldamento in pozzetto; la maggior parte delle barche è quindi già adatta alla crociera in acque temperate. Aggiunte frequenti sono la randa avvolgibile, l'acqua calda, i pannelli solari e l'AIS, a dimostrazione dell'attenzione degli armatori per l'autosufficienza e la visibilità. Meno comuni ma degne di nota come upgrade da parte degli armatori sono il Code Zero, le coperte in teak, il sprayhood, l'elica di prua, lo spinnaker asimmetrico, le batterie al litio, l'inverter o uno spinnaker; un acquirente che desidera una buona autonomia alle andature portanti con equipaggio ridotto dovrebbe verificare se siano effettivamente presenti il tunnel per il bompresso e il Code Zero, piuttosto che darli per scontati.

Cosa ispezionare

La timoneria a doppio timone presenta un unico punto debole documentato: i tester hanno riscontrato che le ruote mancano di sensibilità, l'unico svantaggio di questa configurazione. La stessa recensione segnalava che la portanza sulla balumina si perde quando la vela è terzarolata. Si tratta di caratteristiche di conduzione piuttosto che di difetti strutturali, ma su una barca usata con storia delle manovre sconosciuta, è bene verificare che i rinvii della balumina a anello di frizione e il vang rigido siano integri, poiché regolano la torsione e la scotta senza canali tradizionali. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche sono presenti negli Stati Uniti, in Croazia, in Grecia, nel Regno Unito, in Italia e in Francia. Per un acquirente, i punti chiave da valutare sono: decidere fin da subito se preferire una versione a due o a tre cabine; verificare che la chiglia a pescaggio ridotto o profondo corrisponda ai fondali frequentati; confermare la presenza di randa avvolgibile e autopilota se si desidera facilitare la conduzione in solitario; e navigare a lungo per sentire il feedback della doppia pala del timone e il comportamento della balumina con terzaroli prima di prendere una decisione definitiva.