Design e costruzione
Sebbene basato in parte sul Delphia 31 di costruzione polacca, il Sun Odyssey 319 incorpora un progetto di scafo completamente nuovo, caratterizzato da una prua più arrotondata a prua sopra l'entrata e da spigoli vivi a poppa. Lo scafo è in laminato di vetroresina pieno reso con resina poliestere, mentre la coperta ha anima in balsa ed è incollata e avvitata allo scafo come parte della giunzione scafo-coperta. La zavorra è in ghisa, posizionata in una chiglia a pinna convenzionale con bulbo o in una chiglia ad ala corta dalla quale scende una deriva, e i doppi timoni sono di serie. La tuga è piuttosto alta per una barca moderna, contribuendo alla luminosità interna e all'altezza in cabina. Il 319 è offerto in versioni con chiglia fissa e chiglia basculante, con opzioni a pescaggio profondo e ridotto; la chiglia a pescaggio ridotto con deriva sollevata pesca solo 2 piedi e 5 pollici e 5 piedi e 6 pollici con la deriva abbassata. (1)
Armo e manovra
Il piano velico standard prevede una classica randa a terzaroli a mano e un genoa sovrapposto sullo strallo di prua, con scotte a rotaie sui passavanti laterali, tutte armate su un albero Seldén con vele Technique Voile. Un'alternativa depotenziata abbina una randa avvolgibile in albero a un piccolo fiocco autovirante, e l'opzione del bompresso consente di armare uno spinnaker asimmetrico o una vela di prua di tipo Code Zero. Le scotte del fiocco conducono a una coppia di winch del pozzetto Harken 35 ai lati della ruota del timone, e una scotta randa tedesca a doppia estremità opzionale può rinviare le cime a questi winch. I velisti di prova hanno riscontrato che la barca con chiglia fissa virava facilmente e perdeva pochissima velocità quando stringeva il vento; con i suoi doppi timoni era una delle barche a vela più rapide da governare tra quelle testate dal recensore, permettendo di fare marcia indietro sotto pieno controllo. Con l'armo depotenziato e 8-10 nodi di vento, la barca faticava a superare i 5 nodi, mentre con 12 nodi sfiorava i 6 nodi a 45 gradi di vento apparente; durante le prove in mare con 15-20 nodi, con randa terzarolata e fiocco autovirante, ha raggiunto solidi 6 nodi di bolina con un timone estremamente fluido ma preciso.
Accommodations
Sottocoperta, il 319 è estremamente luminoso e accogliente, con luce naturale che filtra attraverso la tuga e gli oblò laterali dello scafo, e un'altezza interna da stare in piedi di ben 1,93 m (6' 4") o superiore in tutta la barca, persino nella cabina di prua. Il layout è fisso: due cabine doppie agli estremi opposti, una grande cabina di poppa a sinistra con un'eccellente altezza interna, e una cuccetta a poppa particolarmente spaziosa a dritta. Un bagno impressionantemente grande si trova di fronte alla cuccetta di poppa a sinistra, mentre una cucina a L di buone dimensioni e un vero tavolo da carteggio fiancheggiano il tambuccio, con lunghe panche e un tavolo da pranzo pieghevole a prua. La cassa della chiglia basculante si integra nel tavolo centrale; la versione con chiglia fissa apre leggermente lo spazio. La barca offre sei posti letto per crociere di due settimane o meno e, onestamente, quattro per crociere più lunghe, con tre o quattro buone cuccette di guardia.
Known Issues
Lo spazio motore è l'aspetto che meglio riflette le dimensioni ridotte della barca: è così angusto da rendere la manutenzione ordinaria una sfida. L'accesso al filtro dell'olio è scarso e, per raggiungere completamente il gabbio della pompa dell'acqua di mare, è necessario rimuovere prima la batteria. L'unica motorizzazione disponibile è un diesel Yanmar da 21 hp con Saildrive, opzionale con il tendalino Flexofold.
Il verdetto
Il Sun Odyssey 319 racchiude una reale abitabilità da crociera e un comportamento agile in uno scafo di 32 piedi che supera le aspettative per la sua lunghezza. I suoi doppi timoni e il pozzetto ben pensato lo rendono divertente e preciso da condurre, mentre l'interno luminoso e generoso in altezza si rivela ideale per una famiglia. La stretta presa motore è il prezzo da pagare per questa dimensione compatta.
Vantaggi
- I doppi timoni offrono una virata e un'andatura in retromarcia rapide e controllate
- Altezza interna massima per stare in piedi completa, incluso la cabina di prua
- Interni luminosi e ben rifiniti a due cabine con vere cuccette di guardia
- Opzione con chiglia basculante a pescaggio ridotto per acque poco profonde (1)
Svantaggi
- L'accesso ristretto al motore complica la manutenzione ordinaria
- Il piano velico depotenziato risulta pigro sotto i 10 nodi
- Layout interno singolo e fisso (1)
