Design e Costruzione
Con una lunghezza fuori tutto di 30 piedi e una linea di galleggiamento di 25,8 piedi, il J/92 ha un dislocamento di 5.300 libbre e porta una zavorra in piombo di 2.275 libbre, con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 137 — più pesante di una barca da regata ultraleggera, ma decisamente nella fascia leggera del dislocamento medio ammesso dalla regola Whitbread 30. Il baglio è di 10 piedi, un valore moderato, e la larghezza massima si trova più a prua rispetto a quanto fosse di moda all'epoca; lo specchio di poppa non è molto largo e mostra pochissima svasatura delle opere morte a poppa. Un rapporto larghezza massima/spigolo di 1,67 descrive questa attenuazione. La chiglia è a pinna con bulbo per spingere il centro di gravità verso il basso, e la sezione centrale presenta un'angolazione di 10 gradi con un'entrata fine senza solco concavo, un allontanamento dalle forme più recenti dell'epoca influenzate dall'IMS. Il timone è montato il più a poppa possibile senza sporgere oltre lo specchio di poppa, una posizione che consente un controllo preciso nelle manovre strette della regata. (1)
Armo e manovra
Il J/92 è progettato attorno a un armo frazionato con uno spinnaker asimmetrico quasi in testa d'albero, e il piano velico offre un rapporto superficie velica/dislocamento di 24,84. L'albero utilizza due ordini di crocette leggermente acquartierate verso poppa, e le regole della classe limitano le barche a un fiocco al 100% su avvolgifiocco Harken con un angolo di scotta di 11 gradi. Alle andature portanti, lo spinnaker asimmetrico vola da uno strale retrattile in fibra di carbonio con la vira fissata su tale strale, e una calza (snuffer) può essere tirata giù sulla vela per tenerla sotto controllo quando non è in volo. Poiché lo spinnaker è gestito dal pozzetto, la barca può essere regata interamente dal pozzetto, volando da uno strale; i winch delle drizze fiancheggiano il tambuccio con doppi jackstraw a sinistra e a dritta, e il trasto si trova sul pagliolato del pozzetto, mantenendo le regolazioni delle vele vicine alla ruota del timone. (1)
Accommodations
Le recensioni dell'epoca avevano un atteggiamento scettico nei confronti della pubblicità. Scrivendo su boats.com, il recensore descriveva gli interni come non sembranti quelli di una barca da crociera, contraddicendo le parole del catalogo che promettevano interni da crociera. La barca è chiaramente orientata alla funzionalità velica piuttosto che al comfort della cabina, con una capacità dell'acqua di soli 19 litri (5 galloni) che sottolinea l'intento di una dotazione minima. Il peso massimo dell'equipaggio consentito dalla classe è di 400 kg (880 libbre), una cifra che definisce la barca come una regata compatta e attenta al peso piuttosto che come una barca da crociera volumetrica. (1)
Refit e proprietà
Gli armatori che valutano la flotta usata troveranno un motore diesel Yanmar da 9 cavalli come propulsione ausiliaria, con una capacità del serbatoio di 12 galloni (circa 45 litri) che supporta le modeste aspettative di autonomia di una barca da regata di 30 piedi. L'opzione a pescaggio ridotto di 4,9 piedi si affianca al pescaggio standard di 5,9 piedi, offrendo agli acquirenti una scelta tra prestazioni massime e facilità di accesso ai bassifondi. Il fiocco avvolgibile limitato dalla classe e lo spinnaker gestito dal pozzetto significano che le priorità per il refit dell'armo si concentrano sulla manutenzione dello sprit, della calza e dell'avvolgitore, piuttosto che su complessi sistemi di cima di prua.
Il verdetto
Il J/92 è un 30 piedi progettato per uno scopo preciso che traduce la filosofia da regata-crociera del J/105 in un pacchetto più compatto, leggero e orientato al pozzetto. Il baglio massimo a prua, la pinna con bulbo e il timone posizionato molto a poppa descrivono una barca ottimizzata per la reattività e la semplicità alle andature portanti, piuttosto che per i volumi interni della cabina. Per un velista che preferisce una piattaforma controllata ed efficiente per l'equipaggio rispetto ai comfort da crociera, rimane un'espressione coerente del pensiero J Boat dei primi anni '90.
Vantaggi
- Lo spinnaker asimmetrico gestibile dal pozzetto su un gennakino retrattile semplifica le regate alle andature portanti
- La configurazione a dislocamento leggero con chiglia con bulbo e timone molto arretrato garantisce una manovrabilità agile
- La conformità alla regola Whitbread 30 estende l'interesse della classe monotipo e per i compiti di stazza
Svantaggi
- Minime dotazioni per la crociera e capacità dell'acqua di soli 5 galloni
- Lo specchio di poppa stretto e a slancio ridotto limita il volume del pozzetto di poppa e dello stivaggio
- Le regole della classe limitano il fiocco a una configurazione a avvolgimento a 100%
