Design e Costruzione
La caratteristica distintiva dell'Island Packet 40 è la sua chiglia Full Foil Keel, una struttura monoscocca integrata che unisce scafo e chiglia anziché una pinna di chiglia imbullonata. Questo sistema incapsulava le 10.000 libbre di zavorra in piombo all'interno dello scafo, eliminando i bulloni di chiglia esterni che avrebbero potuto cedere o causare infiltrazioni, e l'elevata superficie di contatto offriva un'eccezionale stabilità direzionale, proteggendo al contempo il timone e l'elica dagli urti. Lo scafo stesso è in vetroresina piena con il sistema proprietario di gelcoat PolyClad, progettato per resistere all'osmosi; Island Packet ha supportato questi scafi con una garanzia decennale, e il sistema ha mostrato un tasso di osmosi molto inferiore rispetto a molti coetanei. Una massiccia griglia strutturale interna formata dalla chiglia contribuisce alla robustezza della barca e, come per altri Island Packet dell'epoca, le lande sono racchiuse in vetroresina. (2)
Armo e manovra
L'IP40 è un versatile cutter la cui configurazione velica standard porta la trinchetta su un boma Hoyt, un dettaglio che semplifica le virate e migliora la forma delle vele per gli equipaggi ridotti all'ancora. La maggior parte delle cime di controllo è rinviiata al pozzetto e, ad eccezione del gennaker, ogni vela può essere gestita dalla ruota del timone. La randa a stecche piene con due punti di presa per le vele di terzaroli ha funto da motore principale, mentre il genoa avvolgibile al 130 % è stata la vela di prua più utilizzata; con aria leggera, gli armatori hanno riscontrato che l'aggiunta della trinchetta alla randa e al genoa non aiutava, preferendo armare il gennaker, riservando la trinchetta per il cattivo tempo. La stabilità direzionale è tale che l'autopilota lavora meno rispetto a una barca instabile con chiglia a pinna. Il compromesso per il profilo idrodinamico completo è un raggio di virata maggiore e velocità inferiori con aria leggera; inoltre, la barca non ha il passo dell'elica prevedibile di una chiglia a pinna, tendendo a muoversi nella direzione opposta indicata dal vento e dalla corrente. (2)
Abitabilità
Sottocoperta, l'IP40 sfrutta intelligentemente il suo baglio di 12 piedi e 11 pollici per dare la sensazione di un'imbarcazione più grande, con un tavolo della dinette che si ripiega e si blocca contro la paratia di prua per aprire lo spazio. Una nota deviazione dall'IP38 è stata la cuccetta a divano in stile Pullman a prua, posizionata contro lo scafo e che ha liberato la prua per una toilette e doccia privata molto più grandi; il gavone della catena si raggiunge attraverso quella cabina. A poppa, una seconda cabina offre un'altezza interna limitata sopra la cuccetta ma ampio spazio in piedi ai lati, e una seconda toilette serve sia la dinette che la cabina di poppa. La cucina a U a dritta è protetta per l'uso in sbandamento ed è stata definita la migliore mai vista su un monoscafo sotto i 45 piedi. Il pagliolato in teak si abbina facilmente alla vetroresina facilmente pulibile della cucina e dei bagni.
Pozzetto e coperta
Il layout della coperta privilegia la sicurezza e il comfort, con robusti candelieri, tientibene ben posizionati e un enorme bompresso protetto per l'ancoraggio. Il pozzetto è profondo e ben protetto, con i suoi paramare alti che offrono un eccellente sostegno per la schiena; il sedile rialzato del timoniere con timone Edson garantisce una buona visuale e un ottimo feedback. Una lunghezza del pozzetto di 8 piedi offre spazio per le ore di veglia dell'armatore; una vaschetta poco profonda si trova sotto la panca di sinistra e il sedile di dritta si solleva per accedere a un enorme gavone, mentre un tavolo pieghevole mantiene lo spazio aperto.
Problemi noti
Vale la pena segnalare due difetti riscontrati dai proprietari. L'acqua poteva infiltrarsi nel gavone del propano disattivando la valvola di sicurezza e si sapeva che la drizza del gennaker tendeva a sfibrarsi nel punto in cui usciva dall'albero. Inoltre, i periti avvertono che poiché le lande sono laminate, l'acqua che filtra nel corso dei decenni può causare corrosione interstiziale non visibile senza tagliare la struttura.
Il verdetto
L'Island Packet 40 rappresenta una risposta concreta alla domanda su cosa necessiti una coppia di navigatori o chi vuole vivere a bordo: uno scafo robusto e stabile di bolina con passaggio delle eliche protetto, un facile da gestire armo a cutter e interni pensati per la vera vita in mare piuttosto che per l'effetto estetico. Non vincerà le regate con aria leggera, ma va dove le barche più profonde non possono arrivare e si prende cura del suo equipaggio in altura.
Vantaggi
- La chiglia Full Foil Keel integra la zavorra, elimina il rischio dei bulloni di chiglia e protegge timone ed elica
- Lo scafo PolyClad mostra un basso tasso di osmosi con una garanzia del costruttore di dieci anni
- La trinchetta con boma Hoyt e le cime rinviate al pozzetto rendono pratica la conduzione in solitario
- La cuccetta di prua Pullman e la grande toilette privata migliorano la disposizione per la crociera
- L'elevata stabilità direzionale riduce l'impegno dell'autopilota
Svantaggi
- Ampio raggio di virata e scarsa efficacia della retromarcia richiedono attenzione nei porti turistici
- Le prestazioni con aria leggera sono lente senza un gennaker
- Le lande incapsulate nascondono potenziali corrosioni interstiziali
- Il gavone del gas e la drizza del gennaker richiedono la vigilanza dell'armatore
