Design e Costruzione
Lo scafo del 32 è costruito in vetroresina piena con la stratificazione pesante tipica degli standard di Island Packet, e le coperte sono sandwich di compensato per garantire rigidità, mentre le paratie sono saldamente laminate allo scafo. Al centro del progetto vi è una chiglia lunga con un piede di ruota slanciato, un marchio di fabbrica che privilegia la stabilità direzionale e si abbina a un timone collegato alla chiglia, che riduce la vulnerabilità ai danni da incaglio tipici dei timoni sospesi. Con un dislocamento di 13.500 libbre e 5.950 libbre di zavorra in piombo in configurazione a chiglia lunga, la barca è ben solida in acqua; il rapporto zavorra/dislocamento del 44% e l'indice di capovolgimento di 1,93 riflettono un approccio orientato innanzitutto alla stabilità, piuttosto che al profilo di una barca da regata a dislocamento leggero. (1)
Armo e manovrabilità
Armo a cutter, il 32 suddivide i suoi 654 piedi quadrati di superficie velica in parti gestibili: la trinchetta bilancia la barca con vento forte, mentre il genoa migliora le prestazioni con aria leggera. L'elica fissa a tre pale sul motore diesel Yanmar originale (27 cavalli, trasmissione ad albero) rappresenta un limite noto con vento debole, ma lo scafo pesante e dalla disposizione semplice ha permesso a molti armatori di risolvere il problema installando un'elica orientabile. Le boccole del timone possono sviluppare gioco con l'età, anche se il design con timone collegato alla chiglia riduce il rischio di danni catastrofici in caso di rottura.
Accommodations
Sottocoperta, il 32 è organizzato per la crociera a lungo raggio piuttosto che per le regate del fine settimana. Una dinette spaziosa con layout aperto, altezza interna generosa e abbondanti ripostigli domina l'ambiente, mentre numerosi oblò e boccaporti apribili mantengono la barca ventilata, un punto di forza nei climi caldi. La cucina è pratica, con una superficie di lavoro adeguata e una disposizione sicura per l'uso in navigazione, e una stazione di carteggio dedicata sottolinea l'intento d'altura della barca. I posti letto sono adatti a una coppia o a una piccola famiglia grazie a una cuccetta a V a prua, una cuccetta di poppa sul lato di poppa e i divani della dinette convertibili.
Problemi noti
Come molti Island Packet, il 32 non è immune a lievi crepe estetiche sul gelcoat, anche se questo raramente compromette l'integrità strutturale. Alcuni armatori segnalano umidità nell'anima della coperta, in particolare intorno alle lande e alle attrezzature di coperta, fenomeno comune su barche di questa età. Le boccole del timone possono sviluppare gioco con l'età, un punto già accennato sopra per la sua scarsa rilevanza data la configurazione del timone collegato alla chiglia.
Refit e proprietà
Poiché il 32 è costruito robustamente e progettato con la semplicità come priorità, molte attività di manutenzione possono essere gestite da un armatore competente. I miglioramenti più comuni includono la sostituzione dell'elica a pale fisse con un'unità orientabile per ottenere prestazioni leggermente migliori con arie leggere, l'aggiornamento dell'elettronica di navigazione e il risigillaggio delle attrezzature di coperta per prevenire infiltrazioni. I motori sono spesso Yanmar originali; sebbene affidabili, i modelli più vecchi potrebbero richiedere una revisione completa o la sostituzione.
Il verdetto
L'Island Packet 32 è una barca da crociera costiera e d'altura deliberatamente essenziale, che sacrifica la velocità a favore di sicurezza, semplicità e vivibilità. Il suo scafo a chiglia lunga, il timone collegato alla chiglia e la struttura robusta in vetroresina piena si adattano a una coppia o a una piccola famiglia che privilegia una manovrabilità prevedibile rispetto alle prestazioni in regata; inoltre, l'armo a cutter mantiene la gestione delle vele gestibile su un ampio range di vento.
Vantaggi
- Chiglia lunga con piede di ruota slanciato e timone collegato alla chiglia per la stabilità direzionale e la protezione in caso di incaglio
- Scafo in vetroresina piena con stratificazione pesante e paratie laminate con il sandwich
- Armo a cutter con trinchetta e genoa per un piano velico equilibrato e gestibile
- Interni pratici per la crociera con stazione di carteggio dedicata, cucina sicura e forte ventilazione
- Impianti semplici che si prestano alla manutenzione da parte dell'armatore
Svantaggi
- Crazing estetico del gelcoat e possibile presenza di umidità nell'anima della coperta intorno alle attrezzature
- Gioco nei cuscinetti del timone con l'età; l'elica fissa originale limita le prestazioni con vento leggero
- Spesso il motore diesel Yanmar originale richiede una manutenzione straordinaria
