Conception et construction
La coque du 32 est construite en stratifié massif avec une lamination épaisse typique des normes d'Island Packet, et les ponts sont sandwichs avec âme en contreplaqué pour la rigidité, tandis que les cloisons sont solidement stratifiées à la coque. Au cœur de la conception se trouve une quille longue avec un brion dégagé, une signature de marque qui privilégie la stabilité directionnelle et s'associe à un safran fixé sur la quille qui réduit la vulnérabilité aux dommages de talonnage observés avec les safrans suspendus. Avec un déplacement de 13 500 livres et 5 950 livres de lest en plomb dans une configuration à quille longue, le bateau reste bien ancré dans l'eau ; le ratio lest/déplacement de 44 % et le ratio de risque de chavirage de 1,93 reflètent une approche axée sur la stabilité plutôt que le profil d'un voilier de course à déplacement léger. (1)
Gréement et comportement
Gréé en cotre, le 32 divise ses 654 pieds carrés de surface de voilure en éléments maniables : la trinquette équilibre le bateau dans les vents forts tandis que le génois améliore les performances par petit temps. L'hélice tripale fixe sur le moteur diesel Yanmar d'origine (27 chevaux, entraînement par ligne d'arbre) est une limite connue dans le petit temps, mais la coque lourde et simplement conçue permet à de nombreux propriétaires de résoudre ce problème en installant une hélice à pales orientables. Les bagues de safran peuvent prendre du jeu avec l'âge, bien que la conception fixée sur la quille réduise le risque de dérive catastrophique en cas de rupture.
Aménagements
Sous le pont, le 32 est organisé pour la croisière prolongée plutôt que pour les régates de week-end. Un carré spacieux à l'aménagement ouvert, une hauteur sous barrots généreuse et d'innombrables rangements ancrent l'intérieur, tandis que de nombreux hublots et panneaux de pont ouvrants maintiennent le bateau bien ventilé — un atout majeur dans les climats chauds. La cuisine est pratique, avec un plan de travail suffisant et une configuration sécurisée pour être utilisée en navigation, et une table à cartes dédiée souligne le programme hauturier du voilier. Les couchages conviennent à un couple ou à une petite famille grâce à une cabine avant en V, une couchette de quart arrière et des banquettes convertibles au carré.
Problèmes connus
Comme beaucoup d'Island Packet, le 32 n'est pas à l'abri de faïençage du gelcoat esthétique, bien que cela compromette rarement l'intégrité structurelle. Certains propriétaires signalent une humidité dans l'âme du pont, en particulier autour des cadènes et de l'accastillage, ce qui est fréquent sur les bateaux de cet âge. Les bagues de safran peuvent prendre du jeu avec l'âge, un point déjà mentionné plus haut pour en souligner la faible gravité compte tenu du safran solidaire de la quille.
Refits et entretien
Le 32 étant construit de manière robuste et pensé pour la simplicité, de nombreuses tâches d'entretien peuvent être effectuées par un propriétaire compétent. Les améliorations courantes comprennent le remplacement de l'hélice à pales fixes par une hélice à pales orientables pour obtenir de légères performances supplémentaires dans le petit temps, la mise à niveau de l'électronique de navigation et le remontage des fixations de pont pour éviter les infiltrations d'eau. Les moteurs sont souvent des Yanmar d'origine ; bien que fiables, les plus anciens peuvent nécessiter une révision importante ou un remplacement.
Le verdict
L'Island Packet 32 est un voilier de voyage côtière et hauturière délibérément sobre qui sacrifie la vitesse au profit de la sécurité, de la simplicité et de l'habitabilité. Sa coque à quille longue, son safran fixé sur la quille et sa structure robuste en stratifié massif conviennent à un couple ou à une petite famille privilégiant un comportement prévisible plutôt que des performances de régate, et le gréement de cotre permet de garder les manœuvres faciles à gérer dans une large plage de vent.
Les points forts
- Quille longue avec brion dégagé et safran fixé à la quille pour une bonne stabilité de route et une protection en cas d'échouement
- Coque en stratifié massif avec échantillonnage épais et cloisons stratifiées
- Gréement de cotre avec trinquette et génois pour un plan de voilure équilibré et facile à gérer
- Intérieur de croisière pratique avec table à cartes dédiée, cuisine sécurisante et bonne ventilation
- Systèmes simples facilitant l'entretien par le propriétaire
Les points faibles
- Faïençage du gelcoat esthétique et humidité possible dans l'âme du pont autour des équipements
- Jeu dans les bagues de safran avec l'âge ; l'hélice fixe d'origine limite les performances par petit temps
- Le moteur diesel Yanmar d'origine nécessite souvent un entretien majeur
