Design e costruzione
Il progetto di McGlasson dei primi anni '60 abbina uno scafo in vetroresina piena a una chiglia a pinna in piombo, con una zavorra stimata intorno al 47% del dislocamento di 9.700 libbre — un valore superiore al 79% dei progetti di barche a vela comparabili e un forte elemento che contribuisce al suo comportamento stabile. Il baglio di 10 piedi offre un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,25, rendendola più sottile del 54% dei progetti simili, mentre il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 283 la colloca tra le "barche da crociera pesanti" della sua categoria, con solo il 38% dei progetti paragonabili classificato come più pesante. La superficie bagnata è di circa 269 piedi quadrati e l'indice di immersione di 866 libbre per pollice testimonia uno scafo che si appoggia in modo prevedibile sotto carico.
Armo e Manovra
L'Islander 32 è armato a testa d'albero con una superficie velica di riferimento di 454 piedi quadrati per randa e fiocco; il suo rapporto superficie velica/dislocamento di 16,0 (18,9 con un genoa al 135 %) significa che è più veloce del 42 % delle barche simili con vento leggero. I recensori notano che è leggermente sovrarmando — porta più tela rispetto al 66 % delle barche a vela comparabili — il che si adatta a una barca da crociera che trae vantaggio da una spinta extra. Le manovre fisse e le manovre correnti seguono le dimensioni dell'epoca: le drizze di randa, fiocco e spinnaker misurano ciascuna circa 85 piedi con 3/8 di pollice, mentre le scotte e la scotta della randa da 81 piedi sono da 1/2 di pollice, completate da un cunningham da 13,5 piedi, una cinghia di balumino da 27 piedi e uno strallo di randa per regolare la boma che definiscono le manovre dell'armo a testa d'albero. (1)
Alloggiamenti
Sottocoperta, la barca è attrezzata con quattro posti letto, una cucina e un bagno — un layout da crociera essenziale per uno scafo di 32 piedi dell'epoca. L'indice di comfort di 25,5 calcolato come più confortevole del 54% dei progetti di barche a vela simili, rappresenta un utile parametro per coppie o piccole famiglie che la confrontano con concorrenti successivi e più larghi.
Prestazioni a Motore e a Vela
Sotto propulsione ausiliaria, l'Islander 32 può essere equipaggiato con un motore entrobordo a benzina Universal Atomic 4 da 30 cavalli, che offre una velocità massima teorica di circa 6,5 nodi rispetto a una velocità di scafo teorica massima di 6,7 nodi. L'indice di capovolgimento di 1,88 e i parametri di comfort sopra indicati descrivono una barca costruita per una stabile crociera costiera piuttosto che per la navigazione d'altura ad alte prestazioni.
Il verdetto
L'Islander 32 Mk I è una curata barca da crociera McGlasson dei primi anni '60: solidamente zavorrata, saggiamente armata e pesante per il comfort in rapporto alla sua lunghezza. Non è una barca da regata leggera, ma i suoi dati descrivono una barca costiera prevedibile e marina con interni d'epoca.
Vantaggi
- Chiglia a pinna in piombo con un rapporto zavorra/dislocamento del 47 %, superiore al 79 % di progetti simili
- Indice di comfort superiore al 54 % delle barche paragonabili
- Sloop in testa d'albero leggermente sovrarigato con buone prestazioni a velocità con arie leggere
Svantaggi
- Classificato come barca da crociera pesante (DL 283); non è una velocista con aria leggera rispetto ai moderni progetti dal baglio generoso
- Più stretto della media (l/b 3,25) — minor volume interno rispetto ai successivi modelli di 32 piedi
- Motore ausiliario Atomic 4 a benzina anziché un moderno diesel
