Design e Costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena e il cantiere offriva il 43-CC Mk I con diverse alternative di chiglia, in particolare una chiglia ad ala e una chiglia a pinna. Entrambe presentano un pescaggio di circa 4,92 a 5,22 piedi a seconda del carico, il che consente alla barca di entrare nella maggior parte dei porti turistici nonostante la sua lunghezza di 45,5 piedi. Con 8.000 libbre di zavorra in piombo e un timone su skeg secondo le specifiche del cantiere, l'opera viva presenta una pinna convenzionale o ad ala con pescaggio moderato. L'indice di capovolgimento di 1,83 indica che questa barca potrebbe, se valutata solo tramite quella formula, essere ammessa a partecipare a regate oceaniche, mentre l'indice di comfort di 32,1 testimonia un movimento stabile sull'onda per un'imbarcazione di queste dimensioni. (1)
Armo e manovrabilità
Il 43-CC Mk I è costruito con un armo a cutter e porta più superficie velica del 96% di tutte le barche a vela simili, un dato sorprendente per una barca da crociera della sua epoca. Il rapporto superficie velica/dislocamento è di 17,4 con la vela di riferimento ISO e sale a 20,7 con un genoa al 135%, offrendole una spinta utile con aria leggera senza spingersi verso l'estremità ad alte prestazioni dello spettro. La velocità teorica di scafo è di 8,0 nodi e la superficie bagnata di circa 495 piedi quadrati mantiene l'impronta idrodinamica entro i limiti normali per la lunghezza. Le dimensioni delle manovre fisse e correnti sono generose: le tre drizze hanno una lunghezza di 119,7 piedi con diametro di 14 mm, la scotta della randa è di 113,8 piedi di cima da 5/8 di pollice e le scotte del genoa sono di 45,5 piedi di 5/8 di pollice, tutte dimensionate per un grande triangolo di prua e boma. Il tasso di immersione di circa 1.680 libbre per pollice significa che la barca si appoggia molto sul fondo quando è carica, ma resiste ai cambiamenti improvvisi di assetto.
Accommodations
La denominazione del modello indica una configurazione con pozzetto centrale. La capacità di acqua di 185 galloni e di carburante diesel di 107 galloni riportata sulla scheda tecnica del cantiere dimostra che la barca era progettata per un'autonomia da crociera prolungata; inoltre, il motore diesel singolo da 62 cavalli abbinato a un baglio massimo di 13,58 piedi suggerisce una sezione centrale spaziosa piuttosto che quella di una barca da regata spoglia.
Refit e proprietà
Lo scafo in vetroresina piena e le opzioni di chiglia semplice favoriscono perizie e riparazioni più dirette rispetto agli scafi con anima in sandwich. L'inizio della produzione nel 1984 la colloca prima degli aggiornamenti successivi del cantiere con vinilestere e giunzioni migliorate, ma non è indicato un anno di fine produzione.
Il verdetto
L'Irwin 43-CC Mk I è una barca da crociera moderatamente carica con un armo a cutter insolitamente potente per la sua categoria e un'opzione di chiglia a pescaggio ridotto che apre l'accesso ai porti turistici. I suoi dati di comfort e di capovolgimento sono adatti alle aspirazioni delle lunghe navigazioni oceaniche, mentre lo scafo solido e le chiglie convenzionali mantengono la struttura chiara e comprensibile per qualsiasi perito.
Vantaggi
- Armo a cutter con un piano velico superiore al 96% delle barche simili
- Chiglia ad ala o a pinna con un pescaggio inferiore a 5,25 piedi, che facilita l'accesso ai porti turistici
- Indice di capovolgimento di 1,83 e indice di comfort di 32,1 per una grande affidabilità in mare aperto
- Lo scafo in vetroresina piena semplifica le ispezioni
Svantaggi
- Anno di fine produzione non indicato
