Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu a loděnice nabízela model 43-CC Mk I s různými variantami kýlu, konkrétně s křídlovým kýlem a ploutvovým kýlem. Oba mají ponor pouhých 4,92 až 5,22 stopy v závislosti na zatížení, což lodi umožňuje vplout do většiny marin navzdory její délce 45,5 stopy. S olověnou zátěží o hmotnosti 8 000 liber a kormidlem na skegu podle specifikací loděnice má podvodní část trupu konvenční ploutvový nebo křídlový kýl se středním ponorem. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 1,83 naznačuje, že tato loď by mohla být, pokud by byla posuzována pouze podle tohoto vzorce, přijata k účasti v oceánských závodech, zatímco koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 32,1 svědčí o klidném pohybu na vlnách pro plavidlo této velikosti. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 43-CC Mk I je postaven s takeláží typu kutr a nese více plachet než 96 procent všech podobných plachetnic, což je na cruiser té doby pozoruhodné číslo. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) je při referenční plachtě ISO 17,4 a se 135% genovou stoupá na 20,7, což jí dává užitečný tah ve slabém větru, aniž by spadala do extrémně výkonné kategorie. Teoretická rychlost trupu je 8,0 uzlu a smáčená plocha trupu o velikosti přibližně 495 čtverečních stop udržuje hydrodynamický profil v normálním rozmezí pro danou délku. Rozměry pevného i pohyblivého lanoví jsou velkorysé: tři výtahy plachet mají délku 119,7 stop a průměr 14 mm, hlavní otěže jsou dlouhé 113,8 stop z 5/8 palcového lana a otěže genovy jsou dlouhé 45,5 stop z 5/8 palcového lana, přičemž vše je dimenzováno pro velký přední trojúhelník a ráhno. Koeficient ponoru (immersion rate) o hodnotě přibližně 1 680 liber na palec znamená, že loď při zatížení sedí těžce na vodě, ale odolává náhlým změnám trimu.
Ubytování
Název modelu označuje konfiguraci se středovým kokpitem. Objem vodní nádrže 185 galonů a naftového motoru 107 galonů podle technických údajů loděnice ukazují, že loď byla plánována pro dlouhé plavby, a diesel o výkonu 62 koní spolu s šířkou 13,58 stopy naznačují prostorný střední trup namísto strohé závodní lodi.
Refity a vlastnictví
Pevný laminátový trup a jednoduché varianty kýlu usnadňují technickou prohlídku a opravy ve srovnání s sendvičovými trupy. Začátek výroby v roce 1984 ji řadí před pozdní upgrady loděnice na vinylester a lepší spoje, avšak konkrétní rok ukončení výroby není uveden.
Verdikt
Irwin 43-CC Mk I je středně zatížený cruiser s neobvykle výkonným kutrovým oplachtěním na svůj typ a verzí s mělkým ponorem, která umožňuje přístup do marin. Její koeficient komfortu a stability jsou ideální pro oceánské plavby, zatímco pevný trup a konvenční kýly zajišťují každému technikovi přehlednou analýzu stavu lodi.
Klady
- Oplachtění typu kutr s větší plochou plachet než u 96 procent podobných lodí
- Křídlový nebo ploutvový kýl má ponor pod 5,25 stopy, což usnadňuje přístup do marin
- Koeficient převrácení 1,83 a koeficient komfortu 32,1 pro důvěryhodnost na otevřeném moři
- Pevný laminátový trup zjednodušuje kontrolu
Zápory
- Neuvádí se rok ukončení výroby
