Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça, e o estaleiro ofereceu o 43-CC Mk I com diferentes alternativas de quilha, especificamente uma quilha de asas e uma quilha de aleta. Ambas têm um calado de apenas cerca de 4,92 a 5,22 pés, dependendo da carga, o que permite ao barco entrar na maioria das marinas apesar do seu comprimento de 45,5 pés. Com 8000 libras de lastro de chumbo e um leme sobre skeg, conforme a especificação do estaleiro, a obra viva apresenta uma quilha de aleta convencional ou de asas com um calado moderado. O coeficiente de capotagem de 1,83 indica que este veleiro poderia, se avaliado apenas por essa fórmula, ser aceite para participar em regatas oceânicas, enquanto o coeficiente de conforto de 32,1 reflete um movimento suave e estável numa vaga para uma embarcação deste tamanho. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 43-CC Mk I é construído com um aparelho de cúter e transporta mais área vélica do que 96 por cento de todos os veleiros semelhantes, uma cifra impressionante para um cruzeiro da sua época. A relação área vélica-deslocamento é de 17,4 com a vela de referência ISO e sobe para 20,7 com uma genoa de 135 por cento, proporcionando-lhe uma propulsão útil com ventos fracos sem chegar ao extremo de alta performance. A velocidade teórica de casco é de 8,0 nós, e a superfície molhada de cerca de 495 pés quadrados mantém a pegada hidrodinâmica num intervalo normal para o comprimento. As dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor são generosas: as três adriças têm 119,7 pés de cabo com 14 mm de diâmetro, a escota da grande tem 113,8 pés de cabo de 5/8 de polegada e as escotas da genoa têm 45,5 pés de cabo de 5/8 de polegada, todas dimensionadas para um grande triângulo de proa e retranca. A taxa de imersão de cerca de 1680 libras por polegada significa que o barco assenta muito quando carregado, mas resiste a mudanças bruscas de afinação.
Acomodações
A designação do modelo refere-se a uma configuração de poço central. A capacidade de água de 185 galões e de diesel de 107 galões da ficha técnica do estaleiro mostra que o barco foi planeado para uma autonomia de cruzeiro prolongada, e o motor diesel de 62 cavalos, aliado a uma boca de 13,58 pés, sugere uma secção média espaçosa em vez de um veleiro de regata despojado.
Remodelações e Propriedade
O casco de fibra de vidro maciça e as opções de quilha simples apontam para uma vistoria e reparação mais diretas em comparação com cascos com alma oca. O início da produção em 1984 coloca-a antes das atualizações de vinilester e de juntas melhoradas do período final do estaleiro, mas não é indicado um ano de fim de produção.
O Veredicto
O Irwin 43-CC Mk I é um cruzeiro moderadamente carregado com um aparelho cúter invulgarmente potente para o seu tipo e uma opção de quilha de pouco calado que abre o acesso às marinas. Os seus números de conforto e de capotagem adequam-se às aspirações de travessias oceânicas, enquanto o casco sólido e as quilhas convencionais mantêm a estrutura compreensível para qualquer perito.
Prós
- Aparelho de cúter com mais área vélica do que 96 por cento dos barcos semelhantes
- Quilha de asas ou de aleta com calado inferior a 5,25 pés, facilitando o acesso às marinas
- Coeficiente de capotagem de 1,83 e coeficiente de conforto de 32,1 para credibilidade em alto-mar
- O casco de fibra de vidro maciça simplifica a inspeção
Contras
- Ano de fim da produção não indicado
