Tasarım ve İnşa
Gövde masif fiberglastan üretilmiştir ve tersane, 43-CC Mk I modelini özellikle kanatçıklı salma ve standart salma olmak üzere farklı salma alternatifleriyle sunmuştur. Her iki versiyon da yüke bağlı olarak yaklaşık 4,92 ila 5,22 fit su çekimine sahiptir; bu da teknenin 45,5 fitlik boyuna rağmen çoğu marinaya girmesine olanak tanır. Tersanenin teknik verilerine göre, 8.000 pound kurşun balast ve skegli dümen ile karina kısmında orta seviyede su çekimi sunan geleneksel bir standart veya kanatçıklı salma bulunur. 1,83'lük alabora direnci (CSF) değeri, bu teknenin sadece bu formülle değerlendirilse bile okyanus yarışlarına katılmasının kabul edilebileceğini gösterirken, 32,1'lik Konfor Oranı ise bu boyuttaki bir tekne için dalgalı denizlerde dengeli bir seyir karakterine işaret eder. (1)
Arma ve Kullanım
43-CC Mk I, kotra (cutter) armayla inşa edilmiştir ve döneminin bir gezi teknesi için çarpıcı bir rakam olan benzer tüm yelkenlilerin yüzde 96'sından daha fazla arma taşır. ISO referans yelkenle yelken alanı/deplasman oranı 17,4'tür ve yüzde 135 cenova ile bu oran 20,7'ye yükselerek tekneye yüksek performans sınırlarına girmeden kullanışlı bir hafif rüzgar seyri sağlar. Teorik gövde hızı 8,0 knot'tur ve yaklaşık 495 fit karelik ıslak alanı, hidrodinamik izi boyuna göre normal bir aralıkta tutar. Sabit ve hareketli arma ölçüleri cömerttir: Üç mandar 14 mm çapında 119,7 fit uzunluğundadır, ana iskota 5/8 inç halatla 113,8 fit uzunluğundadır ve cenova iskotaları 5/8 inç halatla 45,5 fit uzunluğundadır; hepsi büyük bir baş üçgeni ve bumba için boyutlandırılmıştır. İnç başına yaklaşık 1.680 poundluk batma oranı, yüklendiğinde ağır oturduğu anlamına gelir ancak ani trim değişimlerine karşı direnç gösterir.
Konaklama
Model adı, orta havuzluklu bir konfigürasyonu ifade eder. Üreticinin teknik veri sayfasındaki 185 galonluk tatlı su ve 107 galonluk dizel kapasitesi, teknenin uzun menzilli seyirler için planlandığını gösterir; 62 beygir gücündeki dizel motor ve 13,58 fitlik genişlik ise bu teknenin tamamen yarış odaklı bir tasarımdan ziyade geniş bir orta bölüme sahip olduğunu düşündürür.
Refit ve Sahiplik
Masif fiberglas gövde ve basit salma seçenekleri, sandviç gövdeli teknelerle karşılaştırıldığında daha kolay sörvey ve onarım süreçlerini mümkün kılar. Üretimin 1984 yılında başlaması, tekneyi tersanenin son dönem vinilester ve geliştirilmiş bağlantı elemanı güncellemelerinden önceye yerleştirir; ancak üretim bitiş yılı belirtilmemiştir.
Karar
Irwin 43-CC Mk I, kendi tipi için sıra dışı derecede güçlü bir kotra armaya ve marinalara erişim imkanı sunan sığ su dostu bir salma seçeneğine sahip, orta derecede yüklenmiş bir gezi teknesidir. Konfor ve alabora direnci değerleri açık deniz geçiş hedeflerine uygundur; sağlam gövdesi ve geleneksel salmaları ise yapının herhangi bir sörveyör tarafından kolayca incelenmesini sağlar.
Avantajları
- Benzer teknelerin yüzde 96'sından daha fazla yelken alanına sahip kotra arması
- Kanatçıklı veya standart salma ile 5,25 fitin altındaki su çekimi, marina erişimini kolaylaştırır
- Açık deniz güvenilirliği için 1,83'lük alabora direnci ve 32,1'lik konfor oranı
- Sağlam fiberglas gövde, sörvey işlemlerini basitleştirir
Dezavantajları
- Üretim son yılı belirtilmemiştir
