Design e Costruzione
Il 40 Sailmaster condivide lo stesso scafo del Gulfstar 39 Sailmaster ma è stato riconfigurato con un pozzetto centrale per migliorare l'asciuttezza al timone e l'attrattiva sul mercato del charter. Quello scafo ospita una moderna chiglia a pinna e un timone su skeg sotto una costruzione in vetroresina piena, con interni in teak e buoni standard di costruzione stabiliti durante il periodo di miglioramento della qualità di Gulfstar. Con una lunghezza fuori tutto di 39,92 piedi (una tabella di costruzione separata riporta 40,00 piedi) su una linea di galleggiamento di 32,5 piedi e un baglio massimo di 12 piedi, la barca disloca circa 22.000 libbre e porta una zavorra di circa 8.200 libbre. Queste proporzioni, abbinate alla disposizione con pozzetto centrale, definiscono un'imbarcazione costruita meno per le regate che per traversate stabili e permissive. (1)
Armo e Manovrabilità
Il Sailmaster è armato a sloop con pozzetto centrale, sebbene siano state segnalate alcune opzioni a ketch; la chiglia a pinna e il timone su skeg offrono una manovrabilità reattiva e protezione efficace. Il piano velico dello sloop in testa d'albero si concentra su una randa di circa 325 piedi quadrati e un genoa di quasi 586 piedi quadrati, che garantiscono una potenza velica moderata che privilegia il comfort e la facilità di conduzione rispetto alle alte prestazioni. I recensori attribuiscono al progetto un eccellente comfort di navigazione, rigidità alla tela e potenziale per l'altura, descrivendo un passaggio sull'onda stabile e permissivo in condizioni di mare formato, piuttosto che brillanti accelerazioni con aria leggera. (1)
Accommodations
All'interno, il Sailmaster presenta una disposizione interna spaziosa e pratica, ottimizzata per la crociera e l'uso charter. La cabina di poppa — spesso con cuccetta centrale o disassata — si trova sotto il pozzetto centrale, mentre una cucina a U e un grande salone servono lo spazio abitativo principale, e una cuccetta a V a prua con bagno completano le sistemazioni. Un buon altezza interna, ampi spazi di stivaggio e una forte luce naturale fanno della barca una seria piattaforma da crociera piuttosto che un giocattolo costiero per il fine settimana, e i serbatoi generosi consentono lunghe navigazioni senza bisogno di rifornimenti continui. (1)
Known Issues
I potenziali acquirenti devono tenere presente che i possibili problemi di osmosi e bolle — comuni nella vetroresina degli anni '80 — richiedono un'attenta perizia della giunzione chiglia-scafo. Data la costruzione in vetroresina piena e l'età della barca, quella giunzione e il relativo scafo sottocoperta al di sotto della linea di galleggiamento meritano un'ispezione approfondita piuttosto che la presunzione di integrità strutturale. (1)
Refit e proprietà
Con solo una dozzina di scafi costruiti per un unico cliente charter, il Sailmaster è una barca rara la cui filiera di proprietari tende a passare attraverso un servizio charter documentato. Gli interni in teak e la struttura in vetroresina piena offrono una base di partenza semplice per un refit, anche se la produzione limitata comporta un numero ridotto di armatori piuttosto che una lunga serie di produzione.
Il verdetto
Il Gulfstar 40 Sailmaster è una rara barca da crociera con pozzetto centrale progettata per scopi specifici, che sacrifica le prestazioni in favore del comfort e dell'asciuttezza in mare aperto. Il suo scafo condiviso con il 39, la costruzione solida e gli interni di livello charter lo rendono un candidato sensato per la navigazione d'altura per l'acquirente che apprezza riparo e stabilità rispetto alla velocità, a condizione che la perizia per l'osmosi intorno alla giunzione della chiglia risulti pulita.
Vantaggi
- Layout con pozzetto centrale per asciugare il timone e proteggere l'equipaggio in mare aperto
- Eccellente comfort di navigazione e comportamento stabile in condizioni difficili
- Interni spaziosi e pratici con cabina di poppa, cucina a U e buona illuminazione
- Costruzione in vetroresina piena dell'era di migliorata qualità di Gulfstar
Svantaggi
- La produzione molto limitata (circa una dozzina di scafi) riduce il bacino di proprietari
- Il potenziale rischio di osmosi intorno alla giunzione chiglia-scafo richiede un'attenta perizia
- La potenza velica moderata privilegia la facilità d'uso rispetto alle prestazioni
