Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza, y el astillero ofreció el 43-CC Mk I con diferentes alternativas de quilla, específicamente una quilla alada y una quilla de aleta. Ambas tienen un calado de apenas entre 4,92 y 5,22 pies dependiendo de la carga, lo que permite al barco entrar en la mayoría de los puertos deportivos a pesar de su eslora de 45,5 pies. Con 8.000 libras de lastre de plomo y un timón sobre skeg según las especificaciones del astillero, la obra viva es una quilla de aleta convencional o alada con un calado moderado. El coeficiente de vuelco de 1,83 indica que este velero podría, si se evaluara únicamente por esa fórmula, ser aceptado para participar en regatas oceánicas, mientras que el coeficiente de confort de 32,1 habla de un movimiento estable con mar formada para un barco de este tamaño. (1)
Aparejo y maniobra
El 43-CC Mk I está construido con aparejo de cúter y lleva más superficie vélica que el 96 % de todos los veleros similares, una cifra sorprendente para un crucero de su época. La relación superficie vélica-desplazamiento es de 17,4 con la vela de referencia ISO y asciende a 20,7 con un génova al 135 %, lo que le otorga una propulsión útil con poco viento sin llegar al extremo del alto rendimiento. La velocidad de casco teórica es de 8,0 nudos, y la superficie mojada de unos 495 pies cuadrados mantiene la huella hidrodinámica en un rango normal para su eslora. Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor son generosas: las tres drizas miden 119,7 pies con un diámetro de 14 mm, la escota mayor tiene 113,8 pies de cabo de 5/8 de pulgada y las escotas del génova suman 45,5 pies de 5/8 de pulgada, todo ello dimensionado para un gran triángulo de proa y botavara. El coeficiente de inmersión de unas 1.680 libras por pulgada significa que el barco se asienta mucho cuando va cargado, pero resiste los cambios bruscos de trimado.
Accommodations
La denominación del modelo indica una configuración de bañera central. La capacidad de agua de 185 galones y diésel de 107 galones según la ficha técnica del astillero demuestra que el barco se proyectó para un gran radio de navegación, y el motor diésel de 62 caballos combinado con una manga de 13,58 pies sugiere una sección media espaciosa en lugar de un velero de regata desnudo.
Refits y propiedad
El casco de fibra de vidrio maciza y las opciones de quilla sencilla facilitan una inspección y reparación directas en comparación con los cascos con núcleo. El inicio de la producción en 1984 sitúa este modelo antes de las mejoras de unión y el vinilester de fase final del astillero, pero no se indica un año de fin de producción.
El veredicto
El Irwin 43-CC Mk I es un crucero moderadamente cargado con un aparejo de cúter inusualmente potente para su tipo y una opción de quilla de poco calado que abre el acceso a los puertos deportivos. Sus cifras de confort y vuelco se adaptan a las aspiraciones de travesías de altura, mientras que el casco sólido y las quillas convencionales mantienen la estructura clara para cualquier perito.
Pros
- Aparejo de cúter con más superficie vélica que el 96 % de los barcos similares
- La quilla alada o de aleta tiene un calado inferior a los 5,25 pies, facilitando el acceso a los puertos deportivos
- Coeficiente de vuelco de 1,83 y coeficiente de confort de 32,1 para una gran credibilidad en navegación de altura
- El casco de fibra de vidrio maciza simplifica la inspección
Cons
- No se indica el año de finalización de la producción
