Design e Costruzione
Lo scafo è costruito prevalentemente in vetroresina con finiture in legno, su una chiglia lunga fissa sotto un dritto di prua inclinato e uno specchio di poppa verticale. Il timone montato sulla chiglia è controllato da una ruota. Con un dislocamento di circa 21.000 libbre e 5.000 libbre di zavorra in piombo, il 43 mostra un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 24% e un indice di comfort nella fascia superiore dei venti. La sua linea di galleggiamento di 39 piedi e il baglio di quasi 12 piedi offrono volume per la crociera senza un'eccessiva superficie bagnata; la velocità di scafo è vicina agli 8,4 nodi.
Armo e manovra
Il Gulfstar 43 era offerto con un armo a sloop in testa d'albero o come opzione con un ketch, consentendo all'armatore di suddividere la superficie velica per facilitare la conduzione con equipaggio ridotto. Lo sloop porta circa 664 piedi quadrati di superficie velica, con un rapporto superficie velica/dislocamento vicino a 14. La propulsione ausiliaria è affidata a un motore diesel Perkins britannico. Il layout a chiglia lunga con timone a ruota premia l'anticipazione nei passaggi stretti e resiste allo scarroccio a scapito di un raggio di virata più ampio. (1)
Accommodations
Le finiture in legno e la falegnameria in teak offrono un interno caldo per la crociera. Lo scafo a chiglia lunga e il baglio di quasi dodici piedi garantiscono spazi abitabili; 115 galloni d'acqua e 65 galloni di diesel consentono di rimanere lontani dal molo per lunghi periodi.
Refit e proprietà
La gestione della barca si concentra sull'aggiornamento dei sistemi obsoleti: manutenzione del motore Perkins, verniciatura e sigillatura del teak, e sostituzione delle manovre per l'albero che la barca monta. La produzione terminò alla fine degli anni '70, quindi i pezzi di ricambio sono standard in vetroresina e Perkins, piuttosto che di tipo proprietario.
Il verdetto
Il Gulfstar 43 è una barca da crociera a chiglia lunga semplice e diretta, che richiede solo la normale manutenzione di uno yacht in vetroresina.
Vantaggi
- Scafo con chiglia lunga e timone a ruota, con zavorra in piombo e vetroresina stratificata a mano
- Scelta tra armo a sloop o a ketch per massima flessibilità in crociera
- Generosa capacità di acqua e carburante per soste autonome
Svantaggi
- Ampio raggio di virata tipico della configurazione con chiglia lunga e timone su poppa
- Le finiture in legno richiedono una manutenzione costante
