Design e costruzione
Il Landfall 42 è un monoscafo in vetroresina piena con finiture in legno, un dritto di prua arrotondato e inclinato verso poppa, e uno specchio di poppa rialzato. È dotato di una chiglia a pinna fissa con un pescaggio di cinque piedi e di un timone su skeg collegato a una ruota del timone. Con un dislocamento di 21.000 libbre e una zavorra di piombo da 8.800 libbre per l'ancora, il suo rapporto zavorra/dislocamento di circa il 42% le conferisce un comportamento stabile e marino, ben lontano dal profilo di una barca da regata ultraleggera. Il lavoro di progettazione risale a George Cuthbertson e George Cassian, la coppia di progettisti fondatori che ha guidato i primi anni del cantiere. Insieme al classico layout con pozzetto a poppa, veniva offerta anche una variante con pozzetto centrale; quest'ultima presentava un tambuccio che immetteva direttamente nella cabina di poppa, elemento assente nella versione con pozzetto a poppa. (1)
Armo e manovrabilità
È armata a cutter con una superficie velica di circa 658 piedi quadrati, con un triangolo di prua di 48 piedi e una parte di testa della randa di 41 piedi. La configurazione a cutter si adatta bene a una barca di queste dimensioni per la navigazione d'altura, dove la riduzione delle dimensioni della vela di prua è un vantaggio. Le valutazioni dell'epoca evidenziavano che non è una scelta ideale per la navigazione costiera, ma si rivela al meglio in una traversata d'altura con ancoraggio in condizioni di prova, un giudizio coerente con la forma dello scafo derivata dal charter e la moderata velocità di scafo di 7,34 nodi. Il timone su skeg e la chiglia a pinna offrono una stabilità di rotta prevedibile piuttosto che una risposta nervosa; il baglio di 12 piedi e 6 pollici (3,81 m) garantisce il volume interno richiesto dal programma di crociera senza compromettere la lunghezza al galleggiamento di 30 piedi. (2)
Alloggi
All'interno, il Landfall 42 era allestito per una comoda crociera fino a sei persone. Una cabina di prua ospita una cuccetta doppia, mentre la dinette principale combina un angolo cottura a L che si converte in doppio con una panca utilizzabile come singola. La cabina di poppa aggiunge un'altra cuccetta doppia. La cucina è attrezzata con fornello, forno, lavello e frigorifero; il bagno si trova sul lato di dritta, opposto alla cucina, con la stazione di carteggio ai piedi dei gradini del tambuccio sullo stesso lato. La versione con pozzetto centrale riprogettava questo piano in modo che cucina e bagno si trovassero più o meno sotto il pozzetto, una logica interna diversa per gli equipaggi che desideravano isolare la cabina di poppa dietro un secondo tambuccio.
Problemi noti
I principali punti di attenzione per l'acquirente sono di carattere generale per la sua epoca e tipo costruttivo, piuttosto che specifici di questo progetto.
Refit e proprietà
Gli acquirenti che valutano un Landfall 42 usato troveranno una barca motorizzata con un motore diesel britannico Perkins 4-108 da 50 cavalli, con a bordo 55 galloni di carburante e 200 galloni di acqua dolce — capacità dei serbatoi generose per crociere prolungate. Il progetto è stato prodotto dal 1976 al 1984 prima di lasciare il posto al Landfall 43, una versione modificata con uno specchio di poppa più lungo che aggiungeva circa un piede di lunghezza fuori tutto e maggiore spazio nella cabina di poppa, oltre a un albero posizionato più a poppa con boma più corto, testa d'albero più alta e un piano velico leggermente più grande e ad alto allungamento. Il Landfall 42 non è più in produzione.
Il verdetto
Il Landfall 42 è un derivato da crociera-charter orientato a scopi precisi, che premia l'uso d'altura più che il semplice passaggio da una costa all'altra nel fine settimana. I suoi interni sono generosi per sei persone, la capacità dei serbatoi è importante e l'armo a cutter si adatta perfettamente al suo programma. L'alternativa con pozzetto centrale ne amplia l'interesse per gli armatori privati che desiderano una cabina armatoriale isolata a poppa.
Vantaggi
- Costruito appositamente per il charter e la crociera d'altura con un rapporto zavorra/dislocamento stabile
- Interni spaziosi con sei posti letto, con cuccette doppie separate a prua e a poppa
- Grande capacità dell'acqua di 200 galloni e capacità del carburante di 55 galloni
- Armo a cutter adatto alla gestione delle vele con cattivo tempo
Svantaggi
- Le revisioni periodiche hanno rivelato una minore idoneità alla navigazione costiera
- La produzione è terminata decenni fa; rimangono solo esemplari usati
- La versione con pozzetto centrale ha un layout diverso e meno comune da valutare
