Design e costruzione
Il 42 CC si appoggia su uno scafo nuovo introdotto all'inizio della produzione, e la sua forma voluminosa offre ampio spazio interno e in coperta senza pretendere di essere una barca da regata prestazionale. Beneteau pianificava di costruire circa 80 esemplari all'anno, e la barca è stata testata da Yachting Monthly in un rapporto del luglio 2002 prima che la produzione si stabilizzasse. Il pozzetto centrale ha una disposizione ordinaria ma sorprendentemente profonda, chiusa da un parabrezza rigido sopra il tambuccio, mentre piccole falchette rendono gli spostamenti in coperta più sicuri rispetto a un'alternativa a bordo libero basso. L'alto slancio di poppa è facile da scambiare per uno stile retrò, ma si rivela utile grazie allo spazio extra per i gavoni che offre, insieme ai profondi gavoni laterali sulla coperta di poppa. (1)
Armo e Manovrabilità
Porta un armo a cutter a due ordini di crocette posizionate molto a prua, che si abbina al pozzetto centrale spostato in avanti e mantiene la barca facilmente gestibile da un equipaggio ridotto. Sotto vela con una brezza costante di 10 nodi, i tester hanno rilevato che era facile da gestire su tutte le andature, mostrando il suo passo migliore — intorno ai 6,5 nodi — al lasco portante e poco sopra i 5 nodi di bolina data la sua relativa pesantezza. Il motore standard Volvo D2-55 (53 hp) spingeva 8,8 nodi a 3.000 giri/min e navigava silenziosamente sottocoperta a poco più di 2.000 giri/min, sebbene i tester, scrivendo su Yachting World, avessero segnalato una timoneria idraulica spenta e imprecisa a bassi regimi; la timoneria a frenelli non era offerta perché il rinvio delle cime al timone a quadrante era troppo complesso. Con la ruota montata sulla paratia, la posizione del timone è sembrata insolita ai recensori, e il posizionamento avanzato del timone sacrifica la tradizionale visuale in cambio di uno spazio maggiore nel pozzetto. (1)
Accommodations
Sottocoperta, la barca è descritta dal cantiere come luminosa, funzionale e lussuosa, e dai recensori come una dinette a panchetto con buona altezza interna che funge più da corridoio tra le cabine che da salone. Il layout di prova ospitava due grandi cabine: una cabina armatoriale a poppa con cuccetta spaziosa, gavoni per lo stivaggio, tavolino da toeletta e bagno privato a dritta, e una cabina di prua disposta a sbandamento a dritta con una cuccetta di buone dimensioni sebbene la barca sia compatta nel complesso. Un bagno centrale a prua nella parte di prua offre punti d'appoggio su entrambi i lati, un dettaglio intelligente da utilizzare quando la barca sbanda. Sul lato di sinistra della dinette si trova un tavolo da carteggio rivolto verso prua con un lungo oblò di scafo per la luce, e il controstampo del pozzetto ospita una cucina longitudinale funzionale con stivaggio adatto a una famiglia. Buon stivaggio e una cucina decente la qualificano come una barca da crociera pratica, e il grande ponte di poppa ospita facilmente una coppia di persone per prendere il sole.
Coperta ed equipaggiamento
In coperta, la sezione centrale di poppa si sposta all'indietro per rivelare i gradini, e un telecomando collegato a un gruppo motore idraulico abbassa lo specchio di poppa trasformandolo in una plancetta di poppa — una soluzione per il bagno che anche Yachting Monthly ha segnalato come caratteristica distintiva della coperta. Il parabrezza rigido, il pozzetto profondo e le falchette completano un piano di coperta progettato per una vita sicura e confortevole in navigazione costiera e d'altura, piuttosto che per regate impegnative.
Accesso al motore e gestione dell'impianto
Un grande pannello di accesso sul retro del vano motore si apre dalla cabina di poppa; entrando carponi si scopre un'altezza interna sufficiente per stare in piedi con la schiena appoggiata, lasciando quasi lo spazio per fare il giro di manovra. I recensori hanno segnalato che c'è spazio per ogni accessorio immaginabile — dissalatore, generatore, aria condizionata — che si adatta senza problemi, il che rende il 42 CC insolitamente adatto per l'installazione di impianti personalizzati su una barca di queste dimensioni.
Il verdetto
L'Oceanis 42 CC è una barca da crociera con pozzetto centrale orientata ai volumi interni, che si rivela un rifugio comodo e pratico per una coppia o una piccola famiglia, con manovrabilità facile anche con equipaggio ridotto e un vano motore eccezionale per gli aggiornamenti. Le sue prestazioni veliche sono discrete piuttosto che brillanti, e la sensazione di lentezza del timone idraulico, insieme alla ruota di timone protetta da paratie, dividerà i tradizionalisti.
Vantaggi
- Scafo ad alto volume con profondi gavoni sulla coperta di poppa e una grande area pranzo a poppa per il relax
- Cabina di poppa spaziosa con bagno privato e bagno centrale a prua con punti di appoggio
- Eccezionale accesso al vano motore per un 42 piedi, pronto per l'installazione di generatore o dissalatore
- Armo a cutter facilmente gestibile; propulsione silenziosa e affidabile grazie al Volvo di serie
Svantaggi
- Il timone idraulico risultava privo di sensibilità e impreciso a bassa velocità; assenza dell'opzione con frenello
- La dinette si presenta come un piccolo quadrato piuttosto che come un vero spazio abitativo
- Le prestazioni sotto vela non sono eccezionali rispetto al dislocamento e all'armo
