Design e Costruzione
Lo scafo del King di 36,5 piedi presenta una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 28,33 piedi e un baglio massimo di 10,83 piedi, con un dislocamento di 14.000 libbre e 5.000 libbre di zavorra in piombo in una chiglia a pinna. Lo scafo in vetroresina e la chiglia a pinna con zavorra in piombo la collocano tra le barche da crociera più pesanti per la sua lunghezza, eppure il suo rapporto zavorra/dislocamento del 36% si colloca sopra solo circa un terzo dei progetti comparabili. I recensori classificano il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 275 come "pesante", con il 46% delle barche simili ancora più pesante, e il suo rapporto lunghezza/baglio (L/B) di 3,37 la rende più sottile del 69% dei pari coetanei. La superficie bagnata è di circa 344 piedi quadrati. Un indice di comfort di 29,2 la rende più confortevole del 58% delle barche a vela simili, e un indice di capovolgimento di 1,80 testimonia la sua stabilità d'altura. (2)
Armo e manovrabilità
L'Islander 37 è uno sloop in testa d'albero il cui piano velico lo colloca come significativamente sovrarigato rispetto al 82% delle barche a vela simili. La superficie velica di riferimento di 604,7 piedi quadrati produce un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,7, che sale a 19,7 con un genoa al 135%, e questo indice la rende più veloce del 46% dei progetti comparabili con vento leggero. L'armo in testa d'albero supporta una randa di circa 300 piedi quadrati e un fiocco da lavoro vicino ai 303 piedi quadrati, mentre le opzioni di genoa variano da circa 331 a 561 piedi quadrati e l'inventario per le andature portanti include spinnaker asimmetrici e simmetrici fino a 956 piedi quadrati. A motore, un motore a benzina Universal Atomic 4 da 30 cavalli su trasmissione ad albero offre un massimo calcolato di circa 5,8 nodi contro una velocità di scafo teorica di 7,1 nodi. (2)
Alloggi
Sottocoperta, l'Islander 37 offre due cabine con un layout a 4+2 posti letto, una cucina e un bagno, rifiniti in mogano come molti contemporanei. L'altezza interna è superiore alla media per la classe. Il baglio di 10,83 piedi e la lunghezza al galleggiamento di 28,33 piedi consentono interni vivibili da crociera di medie dimensioni senza i volumi dei progetti successivi caratterizzati da bagli ampi.
Refit e proprietà
Una via di acquisto particolare è rappresentata dalla versione in kit di Yachtcraft, nota anche come Yachtcraft 37, che consente agli acquirenti di completare la barca a casa per risparmiare sui costi. La barca è stata costruita anche in altri cantieri oltre al sito originale di Newport Beach. Il motore entrobordo a benzina Atomic 4 rimane il propulsore principale, e la trasmissione ad albero è semplice per una manutenzione coerente con l'epoca.
Il verdetto
L'Islander 37 è una barca da regata-crociera progettata da King dell'era CCA, con autentiche credenziali d'altura, un dislocamento da pesante e un armo insolitamente alto per le sue dimensioni. La sua produzione limitata e l'opzione di costruzione in kit la rendono una scelta di nicchia ma coerente per i velisti che desiderano linee classiche e un comportamento marino morbido sull'onda.
Vantaggi
- Progetto di Bruce King con affidabilità marina tipica della filosofia CCA per uso costiero o d'altura
- Chiglia a pinna in piombo, zavorra di 5.000 lb, dislocamento di 14.000 lb per una piattaforma stabile
- Sloop in testa d'albero con grande superficie velica e potenziale per la gestione delle cinghie in condizioni di vento leggero
- Altezza interna superiore alla media e interni in mogano a due cabine
Svantaggi
- Rapporto zavorra/dislocamento inferiore alla maggior parte dei concorrenti (36 %)
- Motore entrobordo Atomic 4 a benzina anziché diesel
- Solo circa 50-60 unità costruite, il che limita i pezzi di ricambio e la flotta di confronto
