Design e costruzione
Il 37 è un prodotto di qualità prevedibile, con una chiglia a pinna a corda stretta fissata esternamente con bulloni e contropiastre in acciaio inossidabile, trattata con antivegetativa. Sotto la linea di galleggiamento, una pala del timone autoportante sostiene un robusto asse in acciaio inossidabile, e l'elica esce dallo scafo attraverso uno skeg stampato che elimina la necessità di un supporto esterno. Il tambuccio è stato straordinariamente perfezionato in un sistema a chiusura rapida "tutto in uno": la parte superiore scorrevole e la piastra di chiusura sono articolate ma separabili, quindi la parte scorrevole può essere aperta mentre la piastra rimane al suo posto; quando vengono collegate, la parte scorrevole sostiene la piastra di chiusura, che si solleva per essere riposta sotto l'ancora. La scala del tambuccio è incernierata appena sopra il terzo dei quattro gradini ed è sostenuta da pistoni a gas, che si sollevano per esporre l'intera parte anteriore del motore, mentre i pannelli nel bagno e nella cabina di poppa si aprono su punti di accesso per la manutenzione lungo le fiancate. (2)
Armo e manovrabilità
Il 37 è armato a frazionato con un armo da 9/10, con una randa a base libera su un trasto a metà boma; inoltre, una maggiore superficie velica si trova nel triangolo di prua rispetto alla randa stessa. Di serie è presente un genoa avvolgibile al 105 %, le sartie sono interne per angoli di scotta ottimali e tutta la manovra corrente, ad eccezione del paranco di drizza, viene rinviata a poppa nel pozzetto attraverso dei passacavi. Jeremy McGeary, scrivendo su Cruising World, l'ha definita vivace sotto vela e facile da gestire anche nei colpi di vento più forti: prendere la prima mano sulla randa ha subito domato il timone di bolina, sebbene la barca sia rimasta impegnativa nelle raffiche, dimostrando di poter superare in velocità barche con maggior lunghezza al galleggiamento di bolina, nonostante la randa avvolgibile nell'albero. Alle andature portanti la grande vela di prua offriva prestazioni solide su un ampio range di angoli. A motore il 37 rispondeva bene alle manovre ordinarie con un'elica a asse convenzionale posizionata abbastanza a poppa da fornire una spinta utile dal timone, anche se l'elica abbattibile, piuttosto sottodimensionata, rendeva l'arresto pieno di bolina molto lento. (1)
Alloggi
Nauta Design ha curato la slanciata decorazione interna e la disposizione a due cabine con un solo bagno sfrutta al meglio il volume. Scendendo sottocoperta, la cucina a L si trova immediatamente a sinistra ed è necessariamente compatta per consentire l'accesso alla cabina armatoriale a poppa; ospita lavelli doppi in mezzeria, fornello e forno basculanti su cardano e un frigorifero a 12 volt con apertura frontale che lascia libera la superficie del bancone, sebbene le stoviglie da cena di dimensioni normali non entrino nei sottili armadietti esterni e non siano previsti cassetti per posate e attrezzi. A dritta, il comodo bagno e doccia integrati presentano un gelcoat bianco facile da pulire con armadietti inclinati sopra il lavandino dotati di specchio, e la scrivania da carteggio si trova a prua con una stazione di navigazione rivolta verso poppa che supera ampiamente i requisiti di spazio per i libri delle carte. La dinette unisce divani rettilinei con angoli quadrati che invitano a molteplici posizioni sedute e sdraiate, un divano dritto a dritta con gavone sottostante e un divano a U a sinistra attorno a un tavolo; la tientibenna longitudinale è assente e gli scaffali in acciaio inossidabile non fungono né da tastiera né da corrimano. A prua, la cabina armatoriale offre un'altezza interna di 6 piedi e 3 pollici (circa 1,90 m) e una cuccetta doppia a isola, mentre la cabina di poppa si raggiunge passando dalla cucina e ospita una vera cuccetta doppia trasversale con altezza sufficiente per stare seduti, un armadio a muro e tre oblò apribili, incluso uno nello specchio di poppa. (1)
Problemi noti
Lo spazio tra la paratia di poppa e lo specchio di poppa crea ulteriore stivaggio, ma sembra offrire l'accesso al sistema di timoneria senza concretizzarlo; raggiungere il timone sembra richiedere il disassemblaggio parziale dell'ancora aerea. La panca del timone nel pozzetto consente a una famiglia di quattro persone di sedersi fianco a fianco, e la sua sezione centrale si apre su un pistone a gas per raggiungere la plancetta di poppa, tuttavia la limitazione nell'accesso alla timoneria di poppa rimane un vero problema per la manutenzione. (1)
Refit e proprietà
L'accesso al motore per la manutenzione ordinaria è davvero ottimo: la scala del tambuccio basculante e i pannelli laterali nel bagno e nella cabina di poppa espongono il Yanmar su tre lati. Il motore diesel Yanmar standard da 29 cavalli è molto efficiente nei consumi e spinge il 37 a oltre 6 nodi in acque protette, con un'opzione da 40 cavalli disponibile. I serbatoi dell'acqua in rotostampato totalizzano 98 galloni sotto le cuccette, un alternatore da 80 A alimenta una batteria dei servizi da 110 A e una batteria di avviamento da 70 A, e il serbatoio carburante da 52 galloni è stato giudicato ampio per una stagione.
Il verdetto
Il Beneteau 37 è un 37 piedi ben progettato che aggiunge velocità e sensazioni alla gamma Oceanis, offrendo al contempo il massimo del comfort quando si è all'ormeggio. Unisce una navigazione vivace a spazi interni generosi e una costruzione prevedibile; lo scafo firmato Finot-Conq si rivela decisamente veloce di bolina anche con l'attrezzatura avvolgibile issata. I compromessi in cucina e l'accesso nascosto alla timoneria sono realtà, ma il pacchetto complessivo rappresenta una proposta interessante tra le barche da crociera di medie dimensioni.
Vantaggi
- Prestazioni di bolina vivaci e rapide che mettono in ombra barche più lunghe nonostante l'avvolgimento nell'albero
- Eccellente accesso al motore tramite scala basculante e pannelli laterali
- Timoniera di discesa ben pensata e discesa sicura dal pozzetto alla cucina
- Generoso layout a due cabine con spazio in piedi nella cabina di prua
Svantaggi
- L'accesso al sistema di timoneria sembra richiedere il smontaggio del cielino
- La cucina manca di cassetti e di un vero ripostiglio per piatti
- Niente tientibene longitudinale sul cielino nel salone
- L'elica abbattibile poco invelata rende l'arresto a motore lento
