Design e Costruzione
Un ginocchio vivo subacqueo e un'insellatura pronunciata nelle sezioni poppiere dell'opera viva contribuiscono a migliorare la stabilità e ad aumentare il volume a poppa, mentre il generoso baglio massimo di 11'10" portato molto a poppa conferisce allo scafo la sua caratteristica forma in pianta. Nei test pubblicati su Cruising World, i tecnici hanno riscontrato che il cantiere utilizza ora tessuti biaxiali progettati per trasmettere gli sforzi nella direzione corretta, con Kevlar a prua per aumentare la resistenza agli urti e l'assenza di pistole a spruzzo d'aria per la stratificazione. Sotto la linea di galleggiamento la barca è in vetroresina piena, ma nelle parti sommerse e in coperta il costruttore ha eliminato l'anima in balsa sostituendola con Nida-Core, un pannello a nido d'ape più leggero e rigido; inoltre, è stata adottata resina vinilestere per contrastare l'osmosi. Il risultato è una barca a pescaggio relativamente ridotto per queste dimensioni, offerta con una chiglia a pescaggio ridotto da 4'5" o con una pinna profonda da 5'5", quest'ultima che rappresenta comunque un pescaggio modesto per un dislocamento di 12.000 libbre. (1)
Armo e manovrabilità
Il 31 vanta l'ormai familiare armo B&R del cantiere, con crocette acquartierate che eliminano il paterazzo e il trasto sovrapposto a un prominente roll bar in acciaio inossidabile sopra la ruota del timone. L'armo è dominato dalla randa, con una vela di prua relativamente piccola e facile da gestire; l'armo standard porta una randa a forte allunamento, mentre un optional con intera randa avvolgibile aggiunge un albero lungo oltre cinque piedi e riduce la perdita di superficie velica al sette percento. Il roll bar richiede un trozza alto per il boma in modo che lo superi, sollevando il piano velico. In acqua, la lunga linea di galleggiamento e i 581 piedi quadrati di vela svilupperanno potenza sufficiente per ottenere buone velocità con una brezza sostenuta al lasco, anche se la barca non sarà veloce come un'alternativa più orientata alle prestazioni e la velocità inevitabilmente calerà con aria leggera e quando si naviga di bolina. I sedili laterali del pozzetto sono spostati proprio sul bordo dello scafo, i poggiapiedi pieghevoli consentono di appoggiarsi quando la barca sbanda e una coppia di sedili angolari nel pulpito di poppa amplia lo spazio per il relax. (1)
Accommodations
Sottocoperta, tre ampi e sicuri gradini conducono a una dinette con un'altezza interna di 6'1" (circa 1,85 m). A dritta corre una cucina lineare con un piano cottura a gas a due fuochi basculante su cardano e forno, un lavello, un forno a microonde e una coppia di frigoriferi integrati a sportello superiore che possono essere equipaggiati con frigo e congelatore. A proravia della cucina si trova una breve cuccetta a divano, opposta a una più grande a L che si converte in una cuccetta doppia. Entrambe le cabine sono di dimensioni discrete: una cabina di prua con un'altezza interna eccellente ma una cuccetta a V leggermente più piccola, e una cuccetta trasversale a poppa sotto il pozzetto, enorme ma più chiusa. Il bagno a poppa sul lato di sinistra integra una cabina doccia separata. Al centro in alto si trova un ampio pozzetto che sfida i tradizionali paramare, dotato di una pedana ruota Lewmar orientabile opzionale gestibile tramite pedale per oscillare da un lato all'altro, raggi della ruota che si ripiegano verso l'interno per l'accesso allo specchio di poppa e un tavolo pieghevole installato di serie.
Attrezzatura e dettagli del pozzetto
Profondi gavoni per le cime integrati nella parte posteriore della tuga mantengono il pozzetto ordinato, e un boccaporto sullo specchio di poppa si apre su un gavone dedicato per le tavole da surf o i kayak. Il roll bar ospita anche altoparlanti, luci a LED e un bimini, mentre la scotta randa a doppio taglio ha un capo che corre sulla tuga. Uno scalino nella tuga conduce a prua e il motore diesel Yanmar standard da 21 HP può essere sostituito con un'unità opzionale da 29 HP; la capacità del serbatoio carburante è di 21 galloni contro i 50 galloni dell'acqua.
Il verdetto
Il Marlow-Hunter 31 è una barca da crociera costiera moderna e ben rifinita che sacrifica la velocità pura a favore della vivibilità interna e di una facile conduzione. Il suo armo B&R e lo scafo voluminoso lo rendono una scelta sensata per le coppie che apprezzano lo spazio e un controllo delle vele semplice rispetto alla ricerca di prestazioni agonistiche.
Vantaggi
- Volume interno insolitamente grande per uno scafo di 32 piedi con altezza in cabina di 6'1"
- Armo B&R senza paterazzo con vela di prua piccola e facile da gestire
- Scelta tra chiglia a pescaggio ridotto (4'5") o profonda (5'5") per variare le zone di navigazione
- Stratificazione moderna in composito con Kevlar a prua e resina vinilestere contro l'osmosi
Svantaggi
- La velocità risente con aria leggera e di bolina rispetto ai progetti orientati alle prestazioni
- La cabina di poppa è grande ma chiusa; la cuccetta a V di prua è leggermente piccola
- L'armo avvolgibile opzionale sacrifica parte della superficie velica e del carattere tradizionale della randa
