Design e Costruzione
Lo scafo del 94 Kutter si ispira chiaramente alle tradizionali linee delle barche da pesca svedesi, ma presenta una chiglia lunga più pronunciata e una poppa a canoa che lo distinguono dai suoi antenati. La chiglia è un'unica unità incapsulata in acciaio inserita in una sentina profonda, con un pescaggio di 1,15 m (3' 9") e un peso di 1,8 tonnellate (3.970 libbre) all'interno di uno scafo dislocante di 5,2 tonnellate, che misura 9,40 m in coperta e 3,25 m nel baglio massimo. Con un dislocamento di 11.465 libbre e una zavorra di 3.968 libbre, la barca è ben appoggiata sull'acqua; l'unica opzione di chiglia offerta è quella in acciaio incapsulato. Il pozzetto è protetto da una timoneria offerta in due angolazioni del parabrezza, la versione successiva presentando una superficie velica leggermente superiore rispetto alla precedente, caratterizzata da un parabrezza più verticale. (1)
Armo e Manovrabilità
Nonostante una superficie velica moderata di 355 piedi quadrati con fiocco — modesta per un 31 piedi — il 94 Kutter naviga sorprendentemente bene per la sua categoria e vira pulitamente con brezza leggera senza l'ausilio del motore. L'armo a sloop presenta un singolo albero con crocette e un genoa avvolgibile, con la randa gestita tramite terzaroli classici o lazy jack e stack pack; alcune barche aggiungono uno strallo di cutter e una trinchetta per venti più forti. Scrivendo sulla rivista Sail, i tester hanno definito questa barca in grado di portarvi ovunque in sicurezza e stile, solidamente costruita e facile da manovrare, non una barca da regata ma nemmeno un disastro. La stampa nautica ha generalmente elogiato il progetto per la qualità, il comfort e la marinità, e alcuni esemplari di 94 hanno attraversato l'Atlantico in tempi sorprendentemente brevi, con alcuni armatori che hanno poi completato la circumnavigazione. (1)
Alloggi
Sottocoperta, il 94 Kutter offre fino a quattro posti letto in due cabine — una cuccetta a V a prua e una doppia a poppa — con un divano della dinette convertibile disponibile come cuccetta extra. Gli interni sono noti per lo spazio di stivaggio generoso e per una sensazione di ampiezza ed eleganza molto apprezzata dagli armatori; al contempo, la timoneria calda e protetta del pozzetto riceve frequenti elogi per le lunghe navigazioni con cattivo tempo. I serbatoi del diesel da 150 litri e dell'acqua dolce consentono passaggi autosufficienti senza compromettere la disposizione degli alloggi.
Motore ed equipaggiamento
L'installazione Volvo Penta è generosa, che vada dal MD 17 al successivo Turbo Diesel del 2003 che produce 36/43 hp alla testa del cricco. Gli armatori descrivono il motore come affidabile e potente, un attributo significativo in uno scafo di tipo motorsailer dove la propulsione ausiliaria ha un utilizzo regolare. L'altezza in aria esclude l'uso di Windex o dell'antenna a 11,22 m, mentre l'altezza di trasporto è di 2,74 m senza la timoneria a ruota o di 3,44 m con essa installata.
Il verdetto
L'Hallberg-Rassy 94 Kutter è una barca da crociera con pilothouse distintiva e di produzione limitata, che sacrifica la velocità pura a favore di un controllo sicuro e protetto e di uno scafo a chiglia lunga molto marino. Gli armatori a lungo termine li mantengono per anni, e le traversate dell'Atlantico e delle circumnavigazioni effettuate da singoli esemplari testimoniano un carattere d'altura capace racchiuso in un pacchetto confortevole e tradizionale.
Vantaggi
- Chiglia interamente incapsulata in acciaio in sentina profonda, nessun bullone di chiglia esterno
- Timoneria protetta con due versioni del parabrezza
- Virate senza motore con aria leggera; sorprendentemente veloce per una barca a motore
- Quattro posti letto con ampio stivaggio e interni eleganti
- Motore diesel Volvo Penta affidabile e generoso (da MD17 a 2003 Turbo)
Svantaggi
- La superficie velica moderata limita le prestazioni pure
- Solo un'opzione di chiglia/pescaggio (1,15 m)
- Scafo più pieno rispetto ad altri progetti Hallberg-Rassy dell'epoca
