Design e costruzione
Lo scafo del 382 è più lungo rispetto a quello del 38 e rifinito con forme diverse alle estremità: l'entrata di prua è più affilata e la sezione di poppa più piatta, modifiche che il cantiere ha dichiarato lavorino a favore di una chiglia più profonda, corta ed efficiente, e di un timone progettato per essere più efficace, al fine di modernizzare il comportamento della barca sotto vela. La chiglia stessa è in piombo incapsulato in una profonda sentina in vetroresina, che offre un centro di gravità più basso che consente alla barca di portare maggiore superficie velica, generare una velocità migliore, sbandare meno e stringere meglio il vento. Con un dislocamento di 19.840 libbre e 8.600 libbre di piombo nella chiglia, il 382 presenta un rapporto zavorra/dislocamento del 43% e un indice di capovolgimento di 1,76, dati che lo collocano saldamente nella fascia dei cabinati marini. Lo scafo è in vetroresina piena con isolamento in sandwich di schiuma Divinycell, e la coperta presenta un rivestimento in teak da mezzo pollice. I bordi liberi rialzati tipici di Enderlein, con gli oblò dello scafo inseriti in un largo ordinate di murata blu, conferiscono al 382 la sua identità visiva insieme al timone su skeg, ereditato dalla tradizione delle barche a chiglia lunga. (1)
Armo e manovrabilità
In coperta, il 382 utilizza un armo a sloop in testa d'albero con due ordini di crocette e un piano velico di circa 759 piedi quadrati con fiocco. La maggiore superficie velica rispetto al 38, combinata con il baricentro più basso grazie al piombo incapsulato, è ciò che il cantiere cita per migliorare la capacità di stringere il vento e ridurre lo sbandamento. A motore, il Volvo Penta MD30 — successivamente sostituito dal MD22P — eroga 62 hp alla cricca e spinge la barca a circa 8 nodi, con un serbatoio diesel da 335 litri che consente lunghe navigazioni. Il timone su skeg e la configurazione con chiglia a pinna offrono una risposta prevedibile, mentre l'altezza dell'albero di 54 piedi mantiene l'armo gestibile per una barca di 38 piedi. (1)
Alloggi
Sottocoperta, il 382 perfeziona gli interni da crociera piuttosto che reinventarli. La cucina è disposta a L per la navigazione e la falegnameria è più fine rispetto al 38, con porte a persiana e un bordo del tavolo della dinette elegantemente arrotondato. Le finiture in pelle sono più ricche e gli interni in mogano presentano quella tipica cura Hallberg-Rassy. Una capacità dell'acqua dolce di 580 litri consente di vivere a bordo a lungo termine, mentre il layout con pozzetto centrale si abbina alle murate rialzate per offrire agli ambienti una sensazione di luminosità e chiusura senza sacrificare le doti d'altura della barca.
Refit e proprietà
Con la fine della produzione nel 1992, i 382 ancora in circolazione hanno ormai tre decenni o più di vita alle spalle. L'evoluzione del motore da MD30 a MD22P significa che le barche più recenti potrebbero montare il nuovo Volvo, e la coperta in teak richiederà un'ispezione per verificare l'usura legata all'età. La piccola serie di soli 116 scafi fa sì che ogni esemplare vada valutato sulla base della propria storia di manutenzione piuttosto che su schemi generali della flotta, ma la chiglia in piombo incapsulata garantisce una longevità strutturale senza problemi.
Il verdetto
Il Hallberg-Rassy 382 è una barca da crociera ben rifinita e maturo che ha chiuso l'era Enderlein con il piede giusto. È una barca che premia l'acquirente alla ricerca di un motoveliero tradizionale svedese con pozzetto centrale, caratterizzato da prestazioni dello scafo decisamente moderne sotto uno stile classico.
Vantaggi
- L'entrata di prua più affilata e le sezioni poppiere più piatte con una chiglia più profonda e corta migliorano la velocità e l'angolo di bolina rispetto al 38
- La chiglia in piombo incapsulata abbassa il centro di gravità per ridurre lo sbandamento e aumentare la capacità di portare tela
- Scafo isolato con anima in schiuma e coperta in teak da mezzo pollice nella tradizione Hallberg-Rassy
- Cucina a forma di F e finiture in mogano rifinite con porte a persiana
Svantaggi
- La piccola produzione limita le opzioni sul mercato dell'usato
- Gli impianti degli anni '80 e la coperta in teak richiedono una perizia accurata per verificare l'età
