Conception et construction
La coque du 94 Kutter s'inspire visiblement des lignes traditionnelles des bateaux de pêche suédois, tout en arborant une quille longue plus prononcée et un arrière en canot qui le distinguent de ses ancêtres. La quille est une seule unité encapsulée dans l'acier, installée dans une cale profonde, affichant un tirant d'eau de 1,15 m (3' 9") pour un poids de 1,8 tonne (3 970 lb) au sein d'une coque à déplacement de 5,2 tonnes mesurant 9,40 m de longueur de coque et 3,25 m de maître-bau. Avec un déplacement de 11 465 lb et un lest de 3 968 lb, le bateau reste très stable dans l'eau ; la quille en acier encapsulée est la seule option de quille proposée. Le cockpit est protégé par un salon de pont proposé sous deux angles de pare-brise, la version ultérieure offrant une surface de voilure légèrement supérieure à celle de la première version dotée d'un pare-brise plus vertical. (1)
Gréement et comportement
Malgré une surface de voilure modérée de 355 pieds carrés avec foc — modeste pour un 31 pieds — le 94 Kutter marche étonnamment bien pour sa catégorie et vire proprement dans le petit temps sans aide du moteur. Le gréement de sloop porte un mât à une seule étage de barres de flèche et un génois sur enrouleur, la grand-voile étant menée soit par un ris classique, soit par des lazy jacks et un stack-pack ; certains bateaux ajoutent un étai de cotre et une trinquette pour les vents plus forts. Dans leur test pour le magazine Sail, les essayeurs l'ont décrit comme un bateau qui vous emmènera partout en toute sécurité et avec style, solidement construit et facile à manœuvrer, pas un régatier mais certainement pas un paresseux non plus. La presse nautique a généralement salué ce plan pour sa qualité, son confort et sa tenue à la mer, et certains 94 ont traversé l'Atlantique en temps record, certains propriétaires allant même jusqu'à effectuer un tour du monde. (1)
Aménagements
Sous le pont, le 94 Kutter offre jusqu'à quatre couchages dans deux cabines — une cabine avant en V et une cabine arrière double — avec un canapé du carré convertible disponible comme couchage supplémentaire. L'intérieur se distingue par de nombreux rangements et une sensation d'espace et d'élégance particulièrement appréciée des propriétaires, tandis que le poste de barre abrité et chaleureux du cockpit est régulièrement cité pour les longues croisières par mauvais temps. Les réservoirs de 150 litres de carburant diesel et d'eau douce permettent des traversées autosuffisantes sans occuper l'espace habitable.
Moteur et équipement
L'installation Volvo Penta est généreuse, allant du MD 17 au plus tard du 2003 Turbo Diesel produisant 36/43 ch à l'arbre d'hélice. Les propriétaires décrivent le moteur comme fiable et puissant, un trait de caractère essentiel sur une coque de type motorsailer où la propulsion auxiliaire est régulièrement sollicitée. La hauteur sous barrots exclut l'utilisation de produit vaigrissage ou d'antenne à 11,22 m, et la hauteur de transport est de 2,74 m sans rouf ou de 3,44 m avec celui-ci installé.
Le verdict
Le Hallberg-Rassy 94 Kutter est un croiseur à salon de pont unique et de production limitée qui troque la vitesse pure contre une excellente visibilité et un comportement marin doux grâce à sa quille longue. Les propriétaires de longue date les gardent pendant des années, et les traversées de l'Atlantique ainsi que les tours du monde réalisés par certains d'entre eux témoignent d'un caractère hauturier performant emballé dans un ensemble confortable et traditionnel.
Avantages
- Quille entièrement encapsulée dans la coque en acier, pas de boulons de quille externes
- Poste de barre abrité avec deux versions de pare-brise
- Virements de bord sans moteur dans le petit temps ; étonnamment rapide pour un voilier-moteur
- Quatre couchages avec un grand volume de rangement et un intérieur élégant
- Moteur diesel Volvo Penta fiable et généreux (MD17 jusqu'au 2003 Turbo)
Points faibles
- La surface de voilure modérée limite les performances pures
- Une seule option de quille et de tirant d'eau (1,15 m)
- Coque plus ronde que d'autres modèles Hallberg-Rassy de l'époque
