Design e Costruzione
Lo scafo del 312 è in vetroresina piena, rinforzato da correnti e stampato ad iniezione, mentre la coperta è un sandwich di vetroresina laminata. La chiglia non è una pinna imbullonata ma fa parte dello stesso guscio dello scafo, riempita dall'interno con zavorra di ferro e poi stampata con resina e laminata sopra; la zavorra dichiarata è di 2,2 tonnellate su un dislocamento di 4,9 tonnellate, un rapporto del 45% che YACHT descriveva come elevato e che, insieme alla moderata chiglia lunga, rendeva la barca molto marina. Una profonda V sotto la linea di galleggiamento consente all'opera viva di entrare dolcemente nelle onde. Tutte le paratie e la coperta sono laminate allo scafo, e l'albero poggia sulla paratia principale in coperta con un piede d'albero in legno dietro di esso; le lande sono imbullonate con ginocchi pieni laminati allo scafo. Il cantiere ha costruito il 312 sotto la costante supervisione di un ispettore esterno del Lloyd's Register of Shipping, un dettaglio che sottolinea la disciplina della produzione di serie dietro a una barca relativamente piccola. (1)
Armo e manovrabilità
Il piano velico non è mai stato modificato durante il ciclo di vita del modello: uno sloop in testa d'albero con randa da 19 m² e genoa avvolgibile da 33 m² (45 m² con fiocco), con albero alto 13,73 m sul livello dell'acqua. YACHT ha riscontrato che il 312 naviga molto bene anche con venti leggeri, il che lo distingue dalla reputazione di lentezza che alcuni piccoli cabinati da crociera portano con sé. Il pozzetto è compatto, con una lunghezza di 1,95 m — più di quanto tre adulti possano sedersi l'uno di fronte all'altro per molto tempo senza intralciarsi — ma ospita il parabrezza fisso che divenne il marchio di fabbrica del cantiere fin dai primi anni, e che si apre al centro per la ventilazione all'ancora. Una grande gavone dell'ancora si trova sulla coperta di prua, e due gavoni per i dorade sulla sovrastruttura mantengono l'aria in movimento sottocoperta. (1)
Accommodations
Gli interni sono in mogano laccato opaco, con le superfici in fòrmica tipiche di Rassy nella cucina e nell'area di navigazione come unica eccezione visiva degna di nota. La dinette è convenzionale, con divani longitudinali a sinistra e una dinette a L a dritta, disposti attorno a un grande tavolo centrale pieghevole. La cucina si trova a sinistra ed è pratica: la barca da prova era dotata di un lavandino doppio adatto alla navigazione, un fornello a gas semicardanico con forno e un frigorifero a caricamento superiore, mentre il cestino dei rifiuti si trova a prua con un accesso tramite sportello dalla cucina.
Il Mark I, costruito fino al 1986 e riconoscibile dalle oblò nella fascia blu dello scafo, veniva fornito con o senza cuccetta di poppa; le versioni prive guadagnavano un gavone di pozzetto extra a dritta. Il Mk II, introdotto nel 1986, spostò le ampie oblò superiori nella sovrastruttura, rese l'intera sovrastruttura e il pozzetto più arretrati per qualche centimetro in più nella dinette, e sollevò la tuga — l'altezza interna passò da 1,83 m a 1,85 m secondo i dati del cantiere, con YACHT che riporta 1,87 m nella dinette del Mk II. Il Mk II rese la cuccetta di poppa di serie, separò il vano bagno dalla disposizione a baglio pieno della barca precedente e installò una vasca doccia in quella nuova cabina bagno privata, con lo scarico deviato in un pozzetto di sentina profondo un metro. Una cuccetta a cane attaccata alla zona carteggio divenne di serie sulle barche Mk II dopo essere stata un optional. La lunghezza della cuccetta di prua variava da 200 cm nella più vecchia a 190 cm nell'ultima. Nel 1980 YACHT valutò la disposizione comodamente gestibile da un equipaggio di quattro persone con ospiti occasionali.
Known Issues
La coperta in teak non è stata completamente incollata al supporto e, a seconda del livello di utilizzo, prima o poi diventerà una zona problematica a causa della teak non perfettamente incollata. (1)
Il verdetto
Il Hallberg-Rassy 312 è un piccolo cabinato da crociera che si è evoluto con cura nel tempo; il suo ciclo di due generazioni ha perfezionato gli interni senza compromettere uno scafo e un armo molto stimati. La chiglia integrata all'interno dello scafo e la costruzione supervisionata da Lloyd's testimoniano standard di costruzione seri, e il pozzetto compatto ma protetto con parabrezza apribile rimane una virtù distintiva. L'elemento principale da monitorare è la coperta in teak parzialmente incollata.
Vantaggi
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento del 45% con chiglia lunga moderata e profonda V per un movimento fluido e dolce
- La versione Mk II introduceva un bagno separato con doccia, cuccetta di poppa standard e altezza interna maggiorata
- Prestazioni veliche stimabili anche con aria leggera; cucina pratica sul lato di sinistra
- Costruzione supervisionata da Lloyd's; chiglia integrata con zavorra in ghisa all'interno dello scafo
Svantaggi
- La coperta in teak non è completamente resinata e soggetta a possibili problemi con l'uso
- Il pozzetto compatto da 1,95 m limita il comfort dell'equipaggio seduto
- Le cuccette di prua si riducono a 190 cm sulle barche più recenti
