Diseño y construcción
El casco del 94 Kutter toma claramente prestadas las líneas tradicionales de los barcos de pesca suecos, pero presenta una quilla corrida más pronunciada y un espejo de popa de canoa que lo distinguen de sus antepasados. La quilla es una sola unidad encapsulada en acero situada en una sentina profunda, con un calado de 1,15 m (3' 9") y un peso de 1,8 toneladas (3.970 libras) dentro de un casco de desplazamiento de 5,2 toneladas que mide 9,40 m de eslora en cubierta y 3,25 m de manga. Con un desplazamiento de 11.465 libras y un lastre de 3.968 libras, el velero se asienta firmemente en el agua; la quilla de acero encapsulada es la única opción de quilla ofrecida. La bañera está protegida por una timonera disponible en dos ángulos de parabrisas, siendo la versión posterior la que lleva una superficie vélica ligeramente mayor que la anterior, de pantalla más vertical. (1)
Aparejo y maniobra
A pesar de una superficie vélica moderada de 355 pies cuadrados con foque —modesta para un barco de 31 pies—, el 94 Kutter navega sorprendentemente bien para su tipo y vira limpiamente con brisa ligera sin necesidad de motor. El aparejo sloop lleva un mástil de una sola cruceta y un génova enrollable, con la vela mayor manejada mediante rizos de faja o lazy jacks y un stack pack; algunos barcos añaden un estay de cúter y una trinquetilla para vientos más fuertes. En sus pruebas publicadas en la revista Sail, los probadores lo describieron como un velero que le llevará a cualquier lugar con seguridad y estilo, sólidamente construido y fácil de manejar, sin ser un barco de regatas pero tampoco un perezoso. La prensa náutica elogió generalmente el diseño por su calidad, comodidad y navegabilidad, y varios 94 han cruzado el Atlántico en un tiempo sorprendentemente corto, con algunos armadores que posteriormente realizaron una vuelta al mundo. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el 94 Kutter ofrece hasta cuatro plazas para dormir en dos camarotes —un camarote de proa en V y uno doble a popa—, con un sofá-litera convertible en el salón disponible como litera adicional. El interior destaca por su amplio espacio de estiba y una sensación espaciosa y elegante que los propietarios valoran especialmente, mientras que la cabina de gobierno acogedora y protegida de la bañera genera reiterados elogios por parte de los armadores para cruceros prolongados con mal tiempo. Los depósitos de diésel de 150 litros y de agua dulce permiten realizar travesías autosuficientes sin ocupar demasiado espacio en la distribución interior.
Motor y equipamiento
La instalación de motores Volvo Penta es generosa, que va desde el MD 17 hasta el posterior Turbo Diesel de 2003 que produce 36/43 hp en la biela. Los propietarios describen el motor como fiable y potente, un atributo muy valorado en un casco tipo motovelero donde el motor auxiliar se utiliza con regularidad. La altura aérea excluye el limpiaparabrisas o la antena a 11,22 m, y la altura de transporte es de 2,74 m sin la rueda de gobierno o 3,44 m con ella instalada.
El veredicto
El Hallberg-Rassy 94 Kutter es un crucero de timonera distintivo y de producción limitada que sacrifica la velocidad pura a cambio de un gobierno protegido y un casco de quilla corrida noble en el mar. Los propietarios a largo plazo los mantienen durante años, y las travesías del Atlántico y las vueltas al mundo realizadas por barcos individuales demuestran un carácter oceánico capaz envuelto en un conjunto cómodo y tradicional.
Pros
- Quilla totalmente encapsulada en acero en la sentina profunda, sin pernos de quilla externos
- Timonera protegida con dos versiones de parabrisas
- Viradas por avante sin motor con poco viento; sorprendentemente rápido para un velero-motor
- Cuatro literas con amplio espacio de estiba y un interior elegante
- Motor diésel Volvo Penta fiable y generoso (MD17 hasta el Turbo de 2003)
Cons
- La superficie vélica moderada limita el rendimiento puro
- Solo una opción de quilla y calado (1,15 m)
- Casco más lleno que otros diseños de Hallberg-Rassy de la época
