Ontwerp en constructie
De romp van de 94 Kutter ontleent duidelijk aan traditionele Zweedse vistrompen, maar heeft een uitgesproken lange kiel en een spitsgat dat hem onderscheiden van zijn voorouders. De kiel is een enkele, met staal ingekapselde unit die in een diepe bilge is geplaatst, met een diepgang van 1,15 m (3' 9") en een gewicht van 1,8 ton (3.970 lbs) binnen een romp met een waterverplaatsing van 5,2 ton, een lengte over alles van 9,40 m en een breedte van 3,25 m. Met een waterverplaatsing van 11.465 lbs en een ballast van 3.968 lbs ligt de boot stevig in het water; de ingekapselde stalen kiel is de enige kieloptie die wordt aangeboden. De kuip is beschermd door een stuurhuis dat in twee hoeken van de ruiten is leverbaar; de latere versie heeft een iets groter zeiloppervlak dan de eerdere versie met de meer verticale ruit. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
Ondanks een bescheiden zeiloppervlak van 355 sq ft met fok — matig voor een 31-voets boot — zeilt de 94 Kutter verrassend goed voor haar type en maakt ze bij lichte bries zonder motorhulp netjes overstag. De slooptuigage heeft een enkele mast met zaling en een rolgenua, waarbij het grootzeil wordt bediend met bindrif of lazy jacks en een stack-pack; sommige boten voegen een kotterstag en stagzeil toe voor harder wind. In het tijdschrift Sail schreven proevers dat het een boot is die u veilig en stijlvol overal naartoe brengt, stevig gebouwd en gemakkelijk te hanteren, geen wedstrijdboot maar ook geen sloddervos. De zeilkritiek prees het ontwerp over het algemeen om zijn kwaliteit, comfort en zeewaardigheid, en individuele 94s hebben de Atlantische Oceaan in verrassend korte tijd overgestoken, waarbij sommige eigenaren daarna nog een wereldreis hebben gemaakt. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de 94 Kutter slaapplaats aan tot vier personen in twee hutten — een V-kooi voorin en een tweepersoonskooi achterin — met een ombouwbare salonbank als extra slaapplaats. Het interieur staat bekend om de royale opbergruimte en een ruim, elegant gevoel dat eigenaren bijzonder waarderen, terwijl de knusse, beschutte stuurhuis in de kuip herhaaldelijk lof oogst voor langere reizen bij slecht weer. De 150-liter diesel- en drinkwatertanks ondersteunen zelfvoorzienende oversteken zonder de indeling van het schip te overheersen.
Motor en uitrusting
De motorinstallatie van Volvo Penta is royaal, variërend van de MD 17 tot de latere 2003 Turbo Diesel die 36/43 pk op de krukas levert. Eigenaren omschrijven de motor als betrouwbaar en krachtig, wat een belangrijk kenmerk is in een romp van dit type motorsailer waarbij de hulpmotor regelmatig wordt gebruikt. De doorvaarthoogte is met 11,22 m onvoldoende voor een Windex of antenne, en de transporthoogte bedraagt 2,74 m zonder stuurhuis of 3,44 m met het stuurhuis gemonteerd.
Het oordeel
De Hallberg-Rassy 94 Kutter is een opvallende, in beperkte oplage gebouwde toerzeiler met een pilothouse die pure snelheid inruilt voor beschutte controle en een zeewaardige romp met lange kiel. Eigenaren houden er lang mee doorgaans jarenlang in; Atlantische oversteken en wereldreizen met individuele boten getuigen van een capabel zeegedrag verpakt in een comfortabel, traditioneel pakket.
Pluspunten
- Volledig in de bodem ingegoten stalen kiel in de diepe bilge, geen externe kielbouten
- Beschutte stuurhuis met twee ruitenversies
- Overstag gaan zonder motor bij licht weer; verrassend snel voor een motorsailer
- Vier slaapplaatsen met voldoende opbergruimte en een elegant interieur
- Betrouwbare, royale Volvo Penta dieselmotor (MD17 tot 2003 Turbo)
Minpunten
- Gematigde zeiloppervlak beperkt de pure snelheid
- Slechts één kiel/diepgang-optie (1,15 m)
- Volle romp in vergelijking met andere Hallberg-Rassy-ontwerpen uit die tijd
