Design e Construção
O casco do 94 Kutter baseia-se visivelmente nas linhas tradicionais dos barcos de pesca suecos, mas apresenta uma quilha corrida mais pronunciada e uma popa em canoa que o distinguem dos seus antepassados. A quilha é uma única unidade encapsulada em aço, implantada numa sentina profunda, com um calado de 1,15 m (3' 9") e um peso de 1,8 toneladas (3.970 lbs) dentro de um casco de deslocamento de 5,2 toneladas que mede 9,40 m no convés e 3,25 m na boca. Com 11.465 lbs de deslocamento e 3.968 lbs de lastro, o veleiro assenta firmemente na água; a quilha de aço encapsulada é a única opção de quilha disponível. O poço está protegido por uma casa de governo disponível em dois ângulos de para-brisas, sendo que a versão mais recente apresenta uma área vélica ligeiramente maior do que a anterior, com o para-brisas mais vertical. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Apesar de uma área vélica moderada de 355 pés quadrados com buja — modesta para um barco de 31 pés — o 94 Kutter navega surpreendentemente bem para o seu tipo e vira por avante de forma limpa com brisa ligeira sem necessidade de motor. O aparelho sloop possui um único mastro com cruzetas e uma genoa enrolável, sendo que a vela grande é manuseada através de rizes clássicos ou com lazy jacks e um stack pack; alguns barcos adicionam um estai de cúter e uma traquetinha para ventos mais fortes. Escrevendo na revista Sail, os testadores consideraram-no um barco que o levará a qualquer lado em segurança e estilo, construído de forma sólida e fácil de manobrar, nada de regata, mas também nada de fraco. A imprensa náutica elogiou geralmente o design pela qualidade, conforto e navegabilidade, e alguns 94 individuais atravessaram o Atlântico num tempo surpreendentemente curto, com alguns proprietários a prosseguirem para uma volta ao mundo. (1)
Acomodações
No interior, o 94 Kutter acomoda até quatro pessoas em dois camarotes — um camarote de proa em V e um camarote duplo a popa —, com um sofá do salão convertível disponível como cama extra. O interior destaca-se pela ampla arrumação e por uma sensação espaçosa e elegante que os proprietários valorizam particularmente, enquanto o poço acolhedor e protegido atrai repetidos elogios dos proprietários para cruzeiros prolongados com mau tempo. Os depósitos de diesel de 150 litros e de água doce permitem travessias autossuficientes sem dominar o plano de alojamento.
Motor e Equipamento
A instalação da Volvo Penta é generosa, variando desde o MD 17 até ao mais recente motor turbo diesel de 2003, que produz 36/43 cv no virabrequim. Os proprietários relatam o motor como fiável e potente, um atributo significativo num casco do tipo motorsailer onde a propulsão auxiliar é utilizada regularmente. O calado aéreo exclui o uso de produtos de limpeza para vidros ou antenas com 11,22 m, e a altura de transporte é de 2,74 m sem a cabine de governo montada ou 3,44 m com esta instalada.
O Veredicto
O Hallberg-Rassy 94 Kutter é um veleiro de cruzeiro com pilothouse distinto e de produção limitada que troca a velocidade pura por um controlo protegido e um casco de quilha corrida muito marinheiro. Os proprietários de longo prazo mantêm-nos durante anos, e as passagens no Atlântico e em circum-navegações realizadas por barcos individuais comprovam um caráter oceânico capaz envolto num conjunto confortável e tradicional.
Prós
- Quilha totalmente encapsulada em aço numa sentina profunda, sem parafusos de quilha externos
- Casa do leme protegida com duas versões de para-brisas
- Viradas por avante sem motor com vento fraco; surpreendentemente rápida para um velejador a motor
- Quatro beliches com arrumação generosa e interior elegante
- Motor diesel Volvo Penta fiável e generoso (MD17 até o Turbo de 2003)
Contras
- A área vélica moderada limita o desempenho puro
- Apenas uma opção de quilha/calado (1,15 m)
- Casco mais cheio do que outros designs da Hallberg-Rassy da época
