Design e costruzione
Lo scafo del Siesta 32 è in vetroresina piena e la chiglia è in piombo — una combinazione che mantiene la struttura semplice e la zavorra bassa senza introdurre materiali d'anima che possono risentire sulle barche più vecchie la cui carena è in vetroresina. La chiglia a pinna pesca tra i 5,41 e i 5,71 piedi a seconda del carico, il che la mantiene entro il raggio di azione della maggior parte degli ingressi dei porti turistici, pur offrendo un rapporto zavorra/dislocamento utile. Con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 197,94 e un indice di comfort di 21,71, si tratta di uno scafo a dislocamento moderatamente leggero che dovrebbe comportarsi abbastanza bene all'ancora e con mare formato, senza essere così tenero alla tela da affaticare un equipaggio ridotto. Il suo indice di capovolgimento di 1,89 lo colloca nella fascia tipica delle barche da crociera costiera piuttosto che delle imbarcazioni da spedizione d'altura. (1)
Armo e manovrabilità
La barca è costruita con un armo a sloop frazionato e le dimensioni delle manovre fisse e correnti sono ben documentate. Le drizze della randa, del genoa e dello spinnaker hanno tutte una lunghezza di circa 102 piedi con un diametro di 3/8 di pollice, mentre le scotte di manovra — fiocco, genoa e scotta della randa — sono in cima da mezzo pollice nella fascia tra i 32 e gli 80 piedi; la lunghezza della scotta della randa per il Siesta 32 è di 24,2 m. Un genoa al 135% porta il suo rapporto superficie velica/dislocamento a 18,8, rispetto a 16,4 sulla vela di riferimento ISO, quindi è progettata per essere spinta con vele di prua sovrapposte quando il vento leggero lo richiede. La sua velocità di scafo teorica dislocamento è di 6,8 nodi, e il suo indice di prestazioni relativo di 79 suggerisce una barca che saprà mantenere il passo su un lasco ventoso senza pretendere di essere una barca da regata pura. La superficie bagnata di circa 279 piedi quadrati è modesta per la lunghezza, il che aiuta l'accelerazione e sfrutta al massimo il motore diesel Volvo Penta MD5C da 9 cavalli con Saildrive quando il vento cala. (1)
Alloggi
Sottocoperta, il Siesta 32 è dotato di sei posti letto, un numero ideale per una famiglia o un piccolo equipaggio da crociera senza trasformare la dinette in una camerata. Il baglio massimo di 9 piedi e 2 pollici offre larghezza sufficiente per un layout convenzionale trasversale o longitudinale a prua del tambuccio, e le capacità di acqua di 26 galloni e carburante di 17 galloni sono adatte alla crociera costiera e ai fine settimana piuttosto che a una lunga permanenza a bordo. L'indice di immersione di circa 808 libbre per pollice significa che la barca non cambierà drasticamente l'assetto all'aumentare del peso dei serbatoi o dell'equipaggio, un vantaggio silenzioso quando si ormeggia o si naviga con serbatoi parzialmente pieni.
Il verdetto
Il Siesta 32 è un piccolo cabinato coerente: scafo in vetroresina piena, chiglia a pinna in piombo, armo frazionato con dimensioni dei cavi ben rifinite e interni con sei posti letto che si adattano perfettamente alla sua lunghezza di 32 piedi. Non è una barca da altura per pesi massimi, ma i suoi dati descrivono una barca costiera gestibile, ragionevolmente veloce e con un comportamento di carico molto permissivo.
Vantaggi
- La chiglia a pinna in piombo e lo scafo in vetroresina piena mantengono la costruzione semplice e durevole
- L'armo frazionato con dimensioni dei cavi documentate semplifica il rifacimento dell'attrezzatura e gli aggiornamenti
- Il genoa al 135% aumenta il rapporto superficie velica/dislocamento a 18,8 per una spinta con aria leggera
- Il dislocamento moderato e l'indice di comfort suggeriscono un passaggio sull'onda stabile in navigazione
Svantaggi
- Il rapporto zavorra/dislocamento del 44 % e l'indice di capovolgimento di 1,89 la qualificano come un progetto per la navigazione costiera piuttosto che d'altura
- La capacità limitata dei serbatoi si adatta meglio ai fine settimana rispetto alle crociere prolungate
