Design e costruzione
Gibert Marine ha costruito il Gib'Sea 44 in vetroresina piena, un approccio di laminazione semplice e coerente con le barche da crociera francesi dell'epoca. La forma dello scafo è un monoscafo con chiglia a pinna e timone su skeg, una configurazione che unisce stabilità di rotta a una manovrabilità ragionevole in contesto costiero. Con un dislocamento di 19.900 libbre su una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 33,83 piedi, la barca è piuttosto moderata nel peso, lontana dalle categorie ultraleggere o a dislocamento pesante; il baglio massimo di 13,35 piedi offre volume senza spingersi verso proporzioni estreme. La firma di Joubert-Nivelt è evidente in uno scafo da crociera costiera ottimizzato per un comportamento prevedibile piuttosto che per prestazioni puramente agonistiche.
Armo e manovrabilità
Il Gib'Sea 44 è armato a sloop in testa d'albero con una superficie velica totale di 742 piedi quadrati, suddivisa in un triangolo di prua di 429,21 piedi quadrati e una randa di 312,32 piedi quadrati. Il valore di I pari a 50,20 piedi e il J di 17,10 piedi, con un P di 44,30 piedi e un E di 14,10 piedi, descrivono una randa alta e relativamente stretta e un triangolo di prua generoso spinto da un genoa, tipico del periodo. Un tirante d'aria di 55,83 piedi consente di passare sotto molti ponti fissi pur mantenendo un armo utilissimo per la navigazione costiera. Le valutazioni dell'epoca la descrivono come una barca con prestazioni ragionevolmente buone e uno scafo di peso moderato; è inoltre considerata stabile e rigida alla tela, con un buon potere raddrizzante in caso di scuffia, una caratteristica rassicurante per una barca da crociera familiare che naviga in vista della terraferma. (1)
Accommodations and Intended Use
Il Gib'Sea 44 è più adatto come barca da crociera costiera piuttosto che per traversate d'altura, un ruolo riflesso nel suo valore di velocità di scafo di 7,79 nodi e nel suo carattere moderato dislocamento/lunghezza. La lunghezza di 43,18 piedi e il baglio massimo di 13,35 piedi offrono lo spazio per interni a tre cabine, tipici della filosofia di layout del progetto. L'installazione monomotore supporta le manovre e la ricarica delle batterie per l'itinerario costiero a cui la barca è stata pensata per servire, e il timone su skeg aggiunge una misura di protezione nei porti meno familiari.
Il verdetto
Il Gib'Sea 44 è un coerente cabinato da crociera costiera francese della fine degli anni '70: costruzione in vetroresina piena, scafo rigido e autoraddrizzante, e un armo a sloop in testa d'albero dimensionato per una navigazione rilassata piuttosto che per la competizione. Le linee di Joubert-Nivelt le conferiscono comportamenti prevedibili e un buon momento raddrizzante, mentre la costruzione di Gibert Marine offre un'imbarcazione costiera semplice e diretta. È una scelta sensata per navigazioni in acque protette e costiere, meno adatta a chi cerca un'imbarcazione da spedizione.
Vantaggi
- Ragionevolmente stabile e rigida alla tela, con buona capacità di raddrizzamento dopo lo scuffio
- Scafo in vetroresina piena di un cantiere francese affermato
- Armo a sloop in testa d'albero con generosa superficie velica di 742 piedi quadrati per la navigazione costiera
Svantaggi
- Più adatto alla crociera costiera che alle traversate d'altura
- Lo scafo di peso moderato limita i margini di prestazione pura
