Gib'Sea 522 in vendita e panoramica del mercato

Joubert/Nivelt·1986·Gib'sea
Disegno approssimativo

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Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Cutter
LOA
52.49' · 16 m
Disloc.
33.000 lbs · 14.969 kg
Primo anno
1986

Il Gib'Sea 522 è una grande barca a vela costruita dal cantiere francese Gibert Marine e progettata da Michel Joubert insieme a Bernard Nivelt a metà degli anni '80. Con una lunghezza al galleggiamento di poco superiore ai 52 piedi, si colloca all'estremità superiore della gamma da crociera che il duo JoubertNivelt ha prodotto per il marchio Gib'Sea negli anni '80, una generazione in vetroresina piena precedente l'era successiva delle strutture a griglia di Dufour.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
197.875 €
Richiesta, non venduto · 3 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
3 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
2
Spagna (66.7%) · Thailandia (33.3%)

Annunci recenti

3 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Gib'Sea 522

Cercare sul mercato dell'usato un Gib'Sea 522 significa valutare un cutter di 52 piedi progettato da Joubert-Nivelt e costruito da Gibert Marine a partire dalla metà degli anni Ottanta, una barca da crociera in vetroresina piena la cui offerta sul mercato dell'usato si trova ancora in canali riconoscibili. Gli esemplari ex-charter sono comuni, e le disposizioni a tre cabine armatoriali sono quelle più frequenti sul mercato, anche se compaiono entrambe le configurazioni.

Layout sul mercato dell'usato

La configurazione dominante sul mercato dell'usato è la disposizione armatoriale a tre cabine, ma è disponibile anche il layout alternativo; un acquirente dovrebbe quindi aspettarsi di trovare esemplari ex-charter tra gli annunci. In entrambi i casi lo scafo è lo stesso 522 in vetroresina piena con 343 galloni d'acqua e 132 galloni di diesel, quindi la scelta del layout riguarda il passaggio interno privato rispetto a quello derivante dal charter, piuttosto che una differenza strutturale.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli acquirenti trovano spesso barche che hanno completato traversate oceaniche, dotate di attrezzature adeguate: per la navigazione e il cambio turno si installano comunemente impianti per equipaggio ridotto, autopilota, cartografico, AIS e radar. I sistemi di energia includono frequentemente batterie al litio, un inverter e un dissalatore, mentre i pacchetti comfort offrono riscaldamento, aria condizionata e un congelatore. In coperta sono comuni coperte in teak, sprayhood, bimini, winch elettrici, elica di prua e randa avvolgibile; come equipaggiamento di sicurezza è solitamente presente una zattera di salvataggio.

Cosa ispezionare

La chiglia di queste barche è in ghisa, sia a pinna che a pescaggio ridotto, quindi è essenziale controllare la presenza di corrosione alla giunzione chiglia-scafo e il deterioramento dei rivestimenti. Il pescaggio della chiglia a pinna varia da circa 2,60 a 2,70 metri (8,5-8,8 piedi) e quello della versione a pescaggio ridotto da circa 2,00 a 2,10 metri (6,6-6,9 piedi), a seconda del carico; confermare quindi la reale altezza della chiglia installata rispetto ai fondali previsti nel porto d'ormeggio. Oltre alla chiglia in ghisa, lo scafo e la coperta in vetroresina piena devono essere controllati per verificare l'eventuale presenza di danni da osmosi o da impatto, come avviene per qualsiasi laminato degli anni '80. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici del Gib'Sea 522 sono la Spagna e la Thailandia. Per chi sta valutando l'acquisto, la lista di controllo pratica è la seguente: confermare il tipo di chiglia e il pescaggio rispetto al profondo dell'ormeggio, ispezionare la chiglia in ghisa alla ricerca di corrosione, verificare che l'elettronica e gli impianti energetici adatti alla navigazione siano operativi, e decidere se preferire una barca comune armatoriale a tre cabine o un esemplare ex-charter con il layout alternativo.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Gib'Sea 522 coprono 2 paesi. Spagna guida con 2 annunci (66.7%), seguito da Thailandia.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

3 annunci · 2 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Spagna197.946 €2066.7%
Thailandia149.959 €1033.3%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

6 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
Jeanneau Sun Sun Odyssey 52.250.5'$ 208.440282
Siltala Yachts OY 5251.16'$ 293.350194
Gibsea 4342.67'$ 76.855162
Tayana 5252.42'$ 160.000156
Beneteau Oceanis 5251.67'$ 564.76852
Gib'Sea 522Sei qui$ 230.56530

Domande frequenti

01Quanto costa un Gib'Sea 522 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Gib'Sea 522 usato negli ultimi 12 mesi è 197.875 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Gib'Sea 522 sono in vendita?+
3 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Gib'Sea 522?+
I principali mercati per gli annunci Gib'Sea 522 usati negli ultimi 12 mesi sono Spagna (66.7%), Thailandia (33.3%).
04Cosa dovrei guardare al posto di un Gib'Sea 522?+
I modelli comparabili includono Jeanneau Sun Sun Odyssey 52.2, Siltala Yachts OY 52, Gibsea 43. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.