Design e Costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina e gli interni sono rifiniti in teak come nella maggior parte delle barche da crociera contemporanee. La chiglia stessa è in ghisa anziché in piombo, un dettaglio che la colloca in una particolare tradizione costruttiva per una barca di queste dimensioni. Il rapporto baglio/lunghezza è moderato (3,39) e il rapporto zavorra/dislocamento si attesta al 31 %, con una zavorra registrata di 15.200 libbre su un dislocamento di 56.000 libbre. La superficie bagnata dell'opera viva è di circa 667 piedi quadrati, un grande piano di galleggiamento che, combinato con un indice di immersione di circa 2.088 libbre per pollice, spiega perché la barca si appoggi pesantemente sotto carico e perché il suo pescaggio varia tra i 7,22 e i 7,52 piedi a seconda del carico. Questo pescaggio la tiene fuori dalle marina, ad eccezione delle più grandi. (1)
Armo e Manovrabilità
Il Nauticat 52 è armato a ketch, una configurazione che suddivide la superficie velica in parti gestibili per uno scafo di queste dimensioni. A motore raggiunge i 10,0 nodi con il suo motore Ford, sebbene la velocità di scafo teorica per un'imbarcazione dislocante di questa lunghezza sia di 8,4 nodi, segnando il limite tra ciò che l'elica può spingere e ciò che la fisica dello scafo consente. L'indice di capovolgimento è di 1,61, un valore utilizzato per sostenere che potesse essere accettata sotto il test di quella formula prima che venisse ridotta la distanza di navigazione indicata. Il suo indice di comfort è di 50,6, un numero coerente con il movimento dolce atteso da una barca da crociera fortemente zavorrata. (1)
Accommodations
Sottocoperta la falegnameria è in teak e il volume deriva da un baglio di 15 piedi e da una lunga coperta. L'interno, come nella maggior parte delle altre barche dell'epoca, è realizzato in teak, il che la colloca tra le tradizionali barche da crociera costruite in Finlandia piuttosto che tra i spartani racer-cruiser. La disposizione interna è pensata per vivere a bordo e per lunghe navigazioni, con il volume che un scafo di 51,16 piedi e la classificazione di barca da crociera ultrapesante implicano.
Il verdetto
Il Nauticat 52 è un motoveliero pesante progettato per uno scopo preciso dal cantiere Sparkman & Stephens, prodotto da Siltala Yachts con scafo in vetroresina, chiglia in ghisa e armo a ketch. Si tratta di una barca da viaggio adatta alle banchine e sensibile al carico, le cui relazioni documentate la collocano saldamente tra i cabinati da crociera ultrapesanti, con un indice di comfort e un indice di capovolgimento che si adattano a programmi d'altura.
Vantaggi
- Interni ampi rifiniti in teak grazie al baglio di 15 piedi e allo scafo di 51,16 piedi
- Scafo ad alto dislocamento (indice di dislocamento 378) per un passaggio sull'onda stabile
- L'armo a ketch divide la superficie velica per una gestione agevole
- Velocità documentata a motore di 10 nodi con motore Ford
Svantaggi
- Il pescaggio di 7,22–7,52 piedi la limita alle principali marina
- L'indice di immersione di 2.088 libbre/pollice mostra una forte sensibilità al carico
- Chiglia in ghisa anziché in piombo per chi valuta il materiale della zavorra
