Design e costruzione
Il 52.2 presenta un pescaggio standard di 2 metri con una certificazione CE Categoria A per la navigazione oceanica, a conferma del fatto che il cantiere l'aveva progettata per la navigazione d'altura senza limiti, nonostante la disposizione interna orientata alla vita a bordo. Lo scafo e la coperta sono in vetroresina piena, mentre la zavorra in ghisa rappresenta il 37% del dislocamento complessivo. Il contesto storico della Jeanneau colloca questa barca nella generazione dei Sun Odyssey della metà degli anni '90, riflettendo quella filosofia orientata al pozzetto di poppa e alle occasioni di svago tipiche di quel decennio. Il cantiere la descrive come una barca ancora molto popolare, e le linee Farr le conferiscono un profilo da regata-crociera riconoscibile, privo delle successive evoluzioni stilistiche del marchio. (1)
Armo e manovre di coperta
In coperta, il pozzetto di poppa è enorme e la doppia timoneria offre al timoniere un controllo totale senza ostacolare i movimenti dell'equipaggio. I winch delle scotte del fiocco possono essere raggiunti dal timoniere senza che questo perda l'accesso al proprio winch di blocco da parte di un membro dell'equipaggio, un dettaglio che rende pratiche le manovre con equipaggio ridotto sia a motore che a vela. Una carenza segnalata da Cruising World è la mancanza di tientibene sulla tuga a proravia dell'albero, un dettaglio importante quando ci si sposta a prua con mare formato. Il tavolo del pozzetto è grande e robusto, dotato di tientibene, una solida staffa per i piedi e persino una luce notturna integrata, a sottolineare la vocazione all'intrattenimento. Con un armo a sloop in testa d'albero e una superficie velica di 1.122 piedi quadrati, è progettata per essere condotta dai pozzetti piuttosto che dalla coperta di prua. (2)
Accommodations
La barca introduce due nuovi layout interni: una versione armatoriale a tre cabine e una versione a quattro cabine. Nel layout armatoriale, il bagno di prua ha un vano doccia separato a dritta, mentre sul lato sinistro si trova una nuova zona stivaggio oltre a un enorme armadio a muro per un accesso facile e pratico; è disponibile anche una cabina del timoniere. La versione a quattro cabine può essere convertita a tre cabine tramite un sistema di paratie abbattibili nella cabina di prua. Per il charter, Cruising World la trovava disponibile con un layout a quattro cabine e quattro bagni più la cabina dell'equipaggio a prua, mentre la versione senza cabina dell'equipaggio offre un accesso dalla coperta al grande gavone di prua, che ospiterà molti oggetti fuori dalla zona giorno. La cuccetta armatoriale a prua è larga 60 pollici e le cuccette ospiti a poppa sono larghe 62 pollici, dimensioni generose per una barca da crociera di serie. La posizione della cucina a centro barca ha suscitato un avvertimento da parte di Cruising World — con il classico detto "il cuoco con la schiena rivolta agli ospiti" — suggerendo che sarebbe stata più funzionale se spostata a poppa vicino al tambuccio. (1)
Impianto elettrico e sistemi
Entrambe le barche Jeanneau della recensione di Cruising World condividevano un pannello elettrico molto ben progettato, semplice da raggiungere per l'ispezione o la manutenzione, con circuiti numerati e coperture sulla linea 110 V, un dettaglio pratico per chi deve individuare un guasto. La capacità dei serbatoi è importante: il cantiere dichiara 105,67 galloni americani di carburante e 227,19 galloni d'acqua, mentre la recensione riporta 100 galloni di carburante e 265 galloni d'acqua con una capacità di zavorra di 10 galloni per bagno. Il motore ausiliario è un diesel Yanmar, indicato dal recensore come da 88 cavalli e da 74 nel database, con trasmissione ad albero diretto; le fonti differiscono sul cavallo fisso esatto. (2)
Il verdetto
Il Sun Odyssey 52.2 è una barca da crociera ricca di volumi e pensata per intrattenere, con una seria certificazione d'altura e piani cabina flessibili. Ripaga l'acquirente che apprezza lo spazio per gli ospiti, la facilità di manutenzione elettrica e un layout del timone che non ostacola l'equipaggio, mentre i layout derivati dal charter e la cucina a centro barca mostrano le sue priorità sociali rispetto alla marinità necessaria per vivere a bordo.
Vantaggi
- CE Categoria A con pescaggio di 2 metri e frazione zavorra/dislocamento del 37 % per capacità d'altura
- Layout a tre o quattro cabine con paratie pieghevoli e doccia separata nel bagno armatoriale
- Enorme pozzetto a poppa con doppi timoni e winch del fiocco raggiungibili dal posto di guida
- Quadro elettrico numerato con accesso ai servizi e coperture per i 110 volt
Svantaggi
- Nessun corrimano sulla tuga a proravia dell'albero
- La cucina a centro barca pone la schiena del cuoco rivolta verso gli ospiti
- Una recensione di Cruising World l'ha definita orientata al charter e al divertimento piuttosto che alla vita a bordo a lungo termine
