Design e Costruzione
Il Dufour Gib'Sea 43 è stato costruito dal cantiere Dufour in Francia come monoscafo in vetroresina con uno scafo pieno in vetroresina stratificato a mano. Sotto la proprietà di Dufour, i modelli Gib'Sea dei primi anni 2000 presentavano una griglia strutturale interna stampata e incollata direttamente allo scafo per distribuire i carichi della chiglia e dell'armo. La barca è classificata come imbarcazione Categoria A-Ocean e le recensioni dell'epoca la descrivono come unione di eleganza e prestazioni robuste per una seria navigazione d'altura. Con 60 scafi registrati, la struttura si presenta come quella di una barca da crociera di serie ben rifinita piuttosto che come un progetto economico da charter leggero; il generoso baglio massimo di 14 piedi è la chiave del suo piano di allestimento interno.
Armo e manovrabilità
Il suo armo è uno sloop in testa d'albero con una superficie velica generosa per una barca di tipo charter; il rapporto SA/D riportato dal tester, pari a 21,48, si colloca al di sopra dei valori medi tipici e segnala una buona predisposizione a muoversi anche con aria leggera. Salinghe acquartierate e un babystay prodiero definiscono le manovre fisse, mentre la doppia ruota del timone offre linee di vista verso l'esterno sullo specchio di poppa extra-large. Il motore ausiliario Volvo Penta da 50 cavalli con trasmissione ad albero serve per l'ormeggio e la navigazione a motore con aria leggera, e il layout del pozzetto mediterraneo lascia ampio spazio per muoversi e rilassarsi alla ruota. Può affrontare venti superiori ai 40 nodi e onde sopra i 13 piedi, un dato che sottolinea la sua qualifica d'altura piuttosto che un mero uso costiero.
Accommodations
La poppa larga è ciò che rende funzionale il layout: i tester hanno notato che la poppa extra-larga consente di inserire due cabine a poppa, e la barca può essere ordinata con quattro o tre cabine a seconda dei requisiti dell'armatore. La dinette utilizza un divano a isola a forma di J che sfrutta al massimo il baglio, e aprendo il lato di dritta si ottiene una cucina di buone dimensioni con ampio piano di lavoro. Non ci sono aspettative di stivaggio estetico evidente nel pozzetto di prua né in un'apparente gavone di poppa, ma le quattro cabine e il grande salone la rendono una plausibile barca da crociera a lungo termine per famiglie e amici. Il volume è l'obiettivo principale — è stata progettata per il mercato del charter, e gli interni lo dimostrano.
Il verdetto
Il Gib'Sea 43 è una barca da crociera d'altura con interni generosi, la cui larghezza e la griglia strutturale offrono volumi da charter senza rinunciare alle doti veliche. L'armo è generoso, il layout del timone è moderno per l'anno di costruzione e la certificazione Categoria A con documentata tolleranza al cattivo tempo la rende una credibile barca da viaggio. I compromessi sono il realismo dello stivaggio — assenza di una vera gavone di poppa, un pozzetto di prua ridotto al minimo — e un profilo di dislocamento che privilegia la stabilità rispetto alla brillantezza.
Vantaggi
- Layout a quattro o tre cabine grazie al baglio di 14 piedi, con ampio salone a isola con divano a L a poppa e spaziosa cucina a dritta
- Generoso armo da barca da charter con crocette acquartierate e timoneria a doppia ruota con un rapporto SA/D di 21,48
- Certificazione CE Categoria A-Ocean con tolleranza documentata a venti di 40 nodi e onde di 13 piedi, per una robusta marinità (1)
Svantaggi
- Nessuna gavone di poppa evidente e solo un minimo spazio in prua; alcuni tester hanno segnalato l'assenza di stivaggio funzionale
- Il programma di progettazione per il mercato del charter privilegia i volumi rispetto al minimalismo d'altura (1)
