Design e costruzione
Il concetto di Hoyt scartava la complessità dello sloop convenzionale con paterazzo e sartie a favore di due alberi autoportanti che sostenevano boma a wishbone. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 198,4 e il rapporto zavorra/dislocamento del 31% collocano saldamente la barca nella categoria dei cabinati da crociera a dislocamento moderato, con un pescaggio che varia da 3 piedi e 6 pollici a 6 piedi e 0 pollice a seconda della posizione della deriva. Il suo rapporto superficie velica/dislocamento (SA/D) di 18,99 suggerisce una buona velocità per una barca di questo tipo. Western Yachts l'ha completata secondo lo standard RCD Categoria A (Oceano), una classificazione che testimonia le intenzioni d'altura alla base del progetto piuttosto che una semplice navigazione costiera.
Armo e manovra
La virtù distintiva del Freedom 35 è un armo che elimina gli sforzi fisici richiesti dalla regolazione delle vele convenzionali. Sia la randa che la mezzana sono autoviranti su lunghi trasti, ognuna dotata di una scotta a 3:1 che è più che sufficiente per consentire di gestirle manualmente senza un winch. Sebbene il pozzetto ospiti 14 stopper, il layout si riduce a soli sette cime di controllo per ogni vela, riprodotte per semplicità piuttosto che per ridondanza. Questa è una barca progettata intorno all'idea che una sola persona debba essere in grado di condurla senza allontanarsi a lungo dal timone. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, il Freedom 35 richiede un po' di pazienza a chi è abituato a layout convenzionali. Non è il 33 piedi più grande sul mercato e la dinette è dominata dalla cassa della deriva, che invade lo spazio abitativo in modo che una barca con chiglia a pinna non farebbe mai. In termini di abitabilità, un tester l'ha classificata come barca da 2+2 — comoda per una coppia con ospiti occasionali, ma non una vera barca da crociera a quattro posti letto. La cucina è attrezzata per cucinare per più di una coppia e c'è ampio spazio per intrattenersi con un drink, tuttavia i posti letto e le aree lavanderia si riducono quando tutti sono a bordo. In coperta, la disposizione a U del pozzetto non favorisce il socializzare, poiché un lato deve rimanere libero per l'accesso sottocoperta e un grande blocco della tuga estesa si trova al centro del pozzetto con la timoneria e la ruota dietro, limitando ulteriormente i movimenti.
Problemi noti
Il problema operativo più documentato è la pesante deriva zavorrata. I tester hanno riscontrato che per sollevarla una volta rientrati in banchina erano necessari 120 giri del verricello, un lavoro faticoso che influisce direttamente sul modo in cui si manovra la barca in acque poco profonde e all'ancora.
Refit e gestione
La semplicità del Freedom 35 è di per sé la strategia per il refit: non essendoci manovre fisse da sostituire e con una gestione delle vele interamente manuale, i costi ricorrenti che affliggono gli armi con sartiame fisso sono ampiamente assenti. Il motore diesel Perkins Perama da 29 hp con trasmissione ad albero è un'unità semplice, e le capacità di carburante di 22 galloni e acqua di 44 galloni si adattano a usi costieri e d'altura moderati senza richiedere una gestione costante dei serbatoi.
Il verdetto
Il Freedom 35 è una barca per il velista che apprezza l'indipendenza dal complesso sartiame rispetto alla massima efficienza di bolina. Il suo layout a cat ketch con vela autovirante offre una reale capacità di navigazione in solitario, e la sua costruzione di categoria oceanica infonde una tranquilla fiducia. La cassa della deriva compromette la dinette e il peso della deriva centrale rende faticosa l'alaggio in acque poco profonde, ma questi sono i compromessi di un progetto che ha successo secondo i propri criteri non convenzionali.
Vantaggi
- Armo cat ketch a wishbone autovirante gestito manualmente senza winch
- Layout di controllo del pozzetto semplice con cime duplicati
- Costruzione oceanica conforme alla Categoria A RCD
- Bassa manutenzione straordinaria dell'armo, senza sartiame fisso
Svantaggi
- Salone dominato dalla cassa della deriva; compatto per un 33 piedi
- I sedili del pozzetto e il rigonfiamento della tuga limitano i movimenti e la convivialità
- La pesante deriva zavorrata richiede 120 giri del verricello per essere sollevata
