Design a konstrukce
Koncept Hoyta opustil složitost konvenčního sloopu se zadním stěhem a vanty ve prospěch dvou samonosných stěžňů nesoucích ráhna typu wishbone. Poměr výtlaku k délce (D/L) 198,4 a poměr zátěže k výtlaku 31 % řadí loď pevně do třídy cruiserů se středním výtlakem, přičemž ponor se pohybuje od 3 stop a 6 palců do 6 stop a 0 palce v závislosti na poloze ploutve. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 18,99 naznačuje živé tempo pro loď tohoto typu. Loděnice Western Yachts ji dokončila podle standardu RCD Category A (Ocean), což je klasifikace, která svědčí o offshore zaměření konstrukce spíše než o pouhém pobřežním plavání.
Oplachtění a ovládání
Hlavní předností plachetnice Freedom 35 je takeláž, která eliminuje fyzickou námahu spojenou s klasickým trimováním plachet. Hlavní i bezanová plachta jsou samopřehazovací na dlouhých otěžových drahách, každá vybavená 3:1 otěžovým lanem, což je více než dostatečné pro manuální ovládání bez nutnosti použití vinšny. Přestože kokpit nese 14 stoperů, uspořádání se zjednodušuje na pouhých sedm ovládacích lanek pro každou plachtu, která jsou duplikovány spíše pro účely snadného ovládání než pro zajištění redundance. Jedná se o loď postavenou s myšlenkou, že ji by měl být schopen ovládat jeden člověk, aniž by musel dlouho opustit kormidlo. (1)
Ubytování
Pod palubou vyžaduje Freedom 35 od těch, kteří jsou zvyklí na konvenční uspořádání, trochu trpělivosti. Není to největší 33stopá loď na trhu a salón dominuje skříň na ploutev, která omezujícím způsobem vstupuje do obytného prostoru, jaký by u lodi s ploutvovým kýlem nikdy nebyl. Pokud jde o ubytování, jeden testér ji zařadil do kategorie 2+2 – což je pohodlné pro pár s občasnými hosty, ale nejde o plnohodnotný cruiser se čtyřmi lůžky. Kuchyňka je dostatečně velká pro vaření pro více než jen pár a je zde spousta místa na posezení při drinku, avšak uspořádání pro spaní a praní se při plné obsazenosti loďkou stává velmi těsným. Na palubě sedačka kokpitu ve tvaru U nepřispívá k společenskému setkávání, protože jedna strana musí zůstat volná pro přístup pod palubu a uprostřed kokpitu se nachází velký přídavný trup nad střechou nástavby s kormidelním stanovištěm a kormidelním kolem za ním, což dále omezuje pohyb.
Známé problémy
Nejčastěji dokumentovaným provozním nedostatkem je těžká ploutev s balastem. Testéři zjistili, že její vytažení po návratu na kotviště vyžadovalo 120 otočení navijáku, což je pracný úkol, který přímo ovlivňuje ovladatelnost lodi v mělké vodě a na kotvě.
Refity a vlastnictví
Jednoduchost plachetnice Freedom 35 je sama o sobě strategií pro údržbu a refity: vzhledem k absenci pevného lanoví, které by bylo třeba měnit, a manuální práci s plachtami jsou opakující se náklady, které trápí lodě s pevným lanovím, z velké části vynechány. Dieselový motor Perkins Perama o výkonu 29 hp s hřídelovým pohonem je přímočarý stroj a palivová nádrž o objemu 22 galonů spolu s vodní nádrží na 44 galonů vyhovují pro pobřežní i mírnější offshore plavbu, aniž by vyžadovaly neustálé řízení nádrží.
Verdikt
Freedom 35 je loď pro jachtaře, kteří oceňují nezávislost na složitém lanoví více než maximální efektivitu při plavbě proti větru. Její uspořádání typu samopřehazovací cat ketch poskytuje skutečnou schopnost plavby v jedné osobě a konstrukce v kategorii oceánských lodí dodává klidnou důvěru. Skříň ploutve kompromituje salón a hmotnost samotné ploutve činí vytažení z mělké vody pracným úkonem, ale to jsou daň za konstrukci, která funguje podle svých vlastních netradičních pravidel.
Klady
- Samopřehazovací wishbone cat ketch oplachtění ovládané ručně bez vinšen
- Jednoduché uspořádání ovládání v kokpitu s duplikovanými lany plachet
- Konstrukce pro oceánskou plavbu podle RCD kategorie A
- Nízké náklady na průběžnou údržbu takeláže bez pevného lanoví
Zápory
- Salón dominuje skříň ploutve; kompaktní pro třiatřicetistopou loď
- Sedadla v kokpitu a hrbol na střeše nástavby omezují pohyb a společenské setkávání
- Těžká ploutev s balastem vyžaduje 120 otáček navijáku k zvednutí
