Freedom 35 Cat Ketch — análise, ficha técnica e anúncios

Design e Construção

O conceito de Hoyt descartou a complexidade convencional do estai de popa e dos brandais de um sloop tradicional em favor de dois mastros autoportantes que sustentam retrancas de wishbone. A relação deslocamento-comprimento (D/L) de 198,4 e a relação lastro-deslocamento de 31 % colocam-no firmemente na classe de cruzeiros de deslocamento moderado, com um calado que varia entre os 3 pés e 6 polegadas e os 6 pés e 0 polegada, dependendo da posição da bolina. A sua relação área vélica-deslocamento (SA/D) de 18,99 sugere uma velocidade viva para um barco do seu tipo. A Western Yachts equipou-o com as normas da Categoria A (Oceano) da RCD, uma classificação que reflete a intenção de navegação em alto-mar por trás do design, em detrimento de meros passeios costeiros.

Aparelho e Manobra

A virtude definidora do Freedom 35 é um aparelho que elimina os esforços físicos da afinação convencional das velas. Tanto a vela grande como a mezena são auto-virantes em carris longos, cada uma equipada com um sistema de escota de 3:1 que é mais do que suficiente para as manusear manualmente sem necessidade de molinete. Embora o poço contenha 14 mordedores, a disposição resume-se a apenas sete cabos de manobra para cada vela, duplicados por simplicidade e não por redundância. Este é um barco construído em torno da ideia de que uma única pessoa deve ser capaz de navegar nele sem ter de sair do leme durante muito tempo. (1)

Acomodações

No interior, o Freedom 35 exige alguma paciência daqueles que estão habituados a disposições convencionais. Não é o maior veleiro de 33 pés do mercado, e o salão é dominado pela caixa da bolina, que invade o espaço habitável de uma forma que um barco com quilha de aleta nunca faria. Em termos de acomodação, um testador classificou-o como um barco de 2+2 — confortável para um casal com convidados ocasionais, mas não um cruzeiro completo com quatro beliches. A cozinha permite cozinhar para mais do que um casal, e há muito espaço para receber para uma bebida, mas as soluções de dormir e lavar-se tornam-se apertadas quando todos estão a bordo. No convés, os assentos em U do poço não se prestam à socialização, uma vez que um dos lados deve permanecer livre para o acesso ao interior, e um grande volume da casaria estendida situa-se no meio do poço com o castelo de proa e a roda de leme atrás, restringindo ainda mais a circulação.

Problemas Conhecidos

A queixa operacional mais documentada é a bolina com lastro pesado. Os testadores verificaram que içá-la uma vez de volta ao fundeadouro exigia 120 voltas no molinete, uma tarefa laboriosa que afeta diretamente a forma como o barco é manobrado em águas pouco profundas e fundeado.

Refits e Propriedade

A simplicidade do Freedom 35 é, por si só, a estratégia de refit: sem aparelho fixo para substituir e com manuseamento manual das velas em todo o barco, os custos recorrentes que afetam os aparelhos com estais estão largamente ausentes. O motor interior a diesel Perkins Perama de 29 cv com transmissão por veio é uma unidade simples, e as capacidades de combustível de 22 galões e de água de 44 galões adequam-se ao uso costeiro e ao mar aberto moderado, sem exigir uma gestão constante dos depósitos.

O Veredicto

O Freedom 35 é um barco para o velejador que valoriza a independência de um aparelho complexo em detrimento da máxima eficiência à bolina. A sua disposição de cat ketch com buja auto-virante oferece uma capacidade genuína de navegação em solitário, e a sua construção de categoria oceânica transmite uma confiança tranquila. A caixa da bolina compromete o salão, e o peso da placa central torna a recuperação em águas pouco profundas uma tarefa trabalhosa, mas estes são os compromissos de um design que tem sucesso nos seus próprios termos não convencionais.

Prós